Потому что конструктора не хорошие люди, не предусмотрели возможность смазывания. На Полесье даже тавотницы нет для смазки на ведущем шкиве, в инструкции написано перед зимой руками разводить шкивы и смазывать раз в сезон. Только то кто это делает и этого явно мало. Буду сверлить шкив тавотницу ставить, зазоров должно хватить чтобы продавить смазку. На ведомом шкиве шпонка смазывается и она в идеальном состоянии, но сухие направляющие пальцы разбило. А на ведущем шкиве шпонка не мазалась и ее разбило

Да, правильно, нужно поставить. Её походу в спешке забыли "нарисовать" Она маслёнка в такой конструкции шкивов обязательно нужна.

А вообще непонятно зачем РСМ из ГСМ к себе "молодых дарований" конструкторов переманивает, если они такую хрень лепят, передрать толком не смогли.

Надо отдать должное ГСМ более менее оперативно реагирует на рекламации. Ведомые шкивы теперь усиленные идут не с 3, а с 5 направляющими пальцами. Ведущий шкив новый тоже усиленный и тавотница имеется

Мазать ведомый шкив бестолку, там мажется только вал, а для втулки отверстие забыли просверлить, хоть умажся, я на своем мазал мазал, один фиг разбило. Это косяк всех шкивов старой конструкции с тремя пальцами. На новом уже и отверстие есть и пыльник резиновый стоит. А на ведущем шкиве обязательно смотри подшипник, там с одной стороны стоит 210й, а со второй 910й маленький SKF, и фиг где такой найдешь, я нашел всего один во всех магазинах области. У меня еще подразбило шпонку по которой ползает ведущий, она не продается (по крайней мере у нас), точил токарь. В ведущем шкиве еще стоит хитрая втулка, с каким то напылением вместо смазки, эту втулку нужно перед установкой вставить в шкив и (я ключом трещоткой, у него край скругленный) по кругу её развольцевать, чтобы стояла именно в шкиву, а то потом вылезет.

ведущий шкив не мажется, там специальная втулка с хитрым напылением

у меня ведущий шкив не разводится, в чем тогда дело? я думаю шпонка набила место, или что то другое? Шкив ведущий разводится всего на 1 см и дальше как упирается куда то

Вот полная картинка. В вариаторе больно короткая шпонка, да и ещё и без смазки, хотя на такую короткую длину смазка ей не поможет, вот там "наклеп" и идёт. Шпонпаз и шпонку подлиннее надо делать и будет все ОК, правда если ещё размеры не будут "прослаблены в "+", "-" "кирпич".

А если я разберу шкив и сделаю новый паз в другом месте в противоположном на 180 градусов и шпонку на всю длину сделаю в другом месте, конструкция не прослабнет?
Старую шпонку выкину,а паз пусть остается старый. Все остальные размеры вроде в норме ничего не болтается сверх меры теперь главное как то разобрать эту конструкцию. говорят тяжело разбирается

Посмотри, в личку пришло?

На 180 градусов не получится перевернуть, не соберётся, там ведь болтовое крепление 3 х 120 градусов, и пальцы 3 х 120 градусов, надо хорошенько "покумекать"

На счет развернуть х.з, а вот шпонку новую подлиннее и проточку под нее вполне получится.

Скорее всего так и надо делать, шпонпаз на всю длину делать не надо, но удлинить существенно стоит. Надо сначала шпонку найти, а потом под неё уже шпонпаз лепить. Или две родные шпонки с одной стороны срезать и две вставить, вообщем ход мыслей думаю понятен.

Вот там какая приблуда стоит Шпонка 20х12х56, надо будет точить какую нибудь 20х12х100, или по месту мерить уже.

Alex, а зачем вал смазывать, он ведь вместе с шкивом вращается? На чертеже чётко показаны выборки под смазку как в теле неподвижного, так и подвижного диска. В валу показаны два отверстия для выхода смазки. Никаких втулок нет. Не ясно только каким образом смазка должна попасть в выборку подвижного диска? Видимо, должно быть проходное отверстие? А шпонки действительно короткие.
Я это спрашиваю к тому, чтобы понять, что нам на Енисеях делать?

Деталь № 5 - это и есть та самая втулка с прорезью? Получается, что все-таки диски должны смазываться?

Ведущий шкив вообще не мажется, на нем мажется только резьба электромеханизма. А ведомый шкив мажется через вал вентилятора, на нем в торце тавотница, через нее смазка должна идти к шпонке которая внутри ведомого шкива, на старых шкивах отверстия для смазки нет поэтому в ту тавотницу смазку пихать бестолку, на новых шкивах уже отверстие есть и смазка идет к шпонке, вот только есть ли там втулка или нет не известно, я не разбирал, а на шкиве старого образца втулки нет, я когда старый шкив снял из него пол кило ржавчины высыпалось и ни намека на смазку, хотя шприцевал от души.

Да, та самая втулка, на ней напыление примерно похоже на графитную смазку но сухую, пальцы скользят, толщина миллиметра полтора с внутренней стороны, она и играет роль смазки.

Я так имею в виду, на подвижном шкиве должна быть масленка, как всю жизнь была на Доне и сейчас есть на Акросе. А с разрезной втулкой на Палесе наверное и сделали ноу хау, вместо обыкновенной масленки. Но со шпонкой перемудрили.

Это с ДОНа?

Акрос, но было и на Дон-1500Б на Бэ вобщем. Имется в виду только смысл принципа смазки подвижного шкива. А двигает сам шкив гидроциллиндр, а у полесье электропривод.