На главную |  Зерно-Weekly |  Сельхозтехника |  Форумы |  Обьявления |  Подписка |  Контакты
  Реклама на сайте             

Здравствуйте, гость ( Вход, Регистрация )

 
А.В. Патутин
сообщение 20.12.2011, 14:41
Сообщение #1

Группа: Пользователи
Что необходимо в первую очередь для организации продажи зерновых за границу?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
baltysh
сообщение 20.12.2011, 15:50
Сообщение #2

Группа: Пользователи
Ну, для начала, зерно...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
язва
сообщение 20.12.2011, 17:15
Сообщение #3

Группа: Пользователи
biggrin.gif покупателя за границей
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Тарпан
сообщение 20.12.2011, 17:18
Сообщение #4

Группа: Пользователи
И фермера лоха, да не одного.


--------------------
Запад Оренбуржья.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Delfina
сообщение 20.12.2011, 18:49
Сообщение #5

Гости
Помнится, что мысль эту уже думали! biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Б. Борисыч
сообщение 20.12.2011, 20:40
Сообщение #6

Гости
Выйти из ВТО
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
А.В. Патутин
сообщение 21.12.2011, 5:45
Сообщение #7

Группа: Пользователи
зерно есть покупатели за границей есть, с юридической стороны на сколько сложно все это провернуть?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Грибоедофф
сообщение 21.12.2011, 8:10
Сообщение #8

Группа: Пользователи
)))))
1. * за кОрдон
2. Легко если уже делал это.
3. Что интересует конкретно: надежность покупателя, процесс отпраки или что то другое?)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
провинциальный м...
сообщение 21.12.2011, 12:32
Сообщение #9

Группа: Пользователи
для начала определитесь, чем собираетесь везти и на каком базисе (FOB, DAF, CIF, DDP), потом согласуйте с покупателем, что дополнительно входит в базис от каждой стороны, определитесь со сроками, если это ЖД, согласуйте вагоны/наличие договоров с РЖД на подачу/уборку, станционное обслуживание, подайте ГУшки и заявки на вагоны, оформите пакет документов по требованиям РСХН и необходимую сертификацию + таможенное оформление и в принципе все. Если морем, то определитесь, как будете отгружать - терминал-борт, или по прямому варианту, получите позицию в порту и фрахт на судно, соберите судовую партию и обеспечьте ее наличие в порту по позиции на отгрузку, блок по документам и требованиям РСХН тот же, дальше, если работали уже, то риски знаете, как и кого нанимая их снизить, тоже знаете, у кого перехватить зерно в порту и кто вам даст(если даст) и т.д., если не работали - лучше не беритесь, однозначно будете в минусе. Если поставка авто, то машинки+сертификация+затаможка и дальше по базису контракта.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
А.В. Патутин
сообщение 22.12.2011, 7:10
Сообщение #10

Группа: Пользователи
Цитата(провинциальный мужичек @ 21.12.2011, 13:32) *
для начала определитесь, чем собираетесь везти и на каком базисе (FOB, DAF, CIF, DDP), потом согласуйте с покупателем, что дополнительно входит в базис от каждой стороны, определитесь со сроками, если это ЖД, согласуйте вагоны/наличие договоров с РЖД на подачу/уборку, станционное обслуживание, подайте ГУшки и заявки на вагоны, оформите пакет документов по требованиям РСХН и необходимую сертификацию + таможенное оформление и в принципе все. Если морем, то определитесь, как будете отгружать - терминал-борт, или по прямому варианту, получите позицию в порту и фрахт на судно, соберите судовую партию и обеспечьте ее наличие в порту по позиции на отгрузку, блок по документам и требованиям РСХН тот же, дальше, если работали уже, то риски знаете, как и кого нанимая их снизить, тоже знаете, у кого перехватить зерно в порту и кто вам даст(если даст) и т.д., если не работали - лучше не беритесь, однозначно будете в минусе. Если поставка авто, то машинки+сертификация+затаможка и дальше по базису контракта.

Нет не работал еще ни разу с поставками за границу, почему в минусе? поделитесь пожалуйста.
Что касается рисков то с рисками знаком но если поясните и Вы (так как видно что рубите тему) то буду оч благодарен!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
провинциальный м...
сообщение 22.12.2011, 11:05
Сообщение #11

Группа: Пользователи
вы знаете, что такое stowage plan? что такое сталийное время?, что такое демеридж по судну? чтобы потом не удивляться суммам в УЕ за каждый день, причем в суммах с 3мя-4мя нулями в зависимости от карго; не имея представления, как варить кашку, этим заниматься не стоит. Почитайте инкотермс, посетите ближайший порт с зерноперевалкой, пообщайтесь с народом (вживую), с фитосанитарной службой, потом оцените свои знания против своих возможностей и примете решение, сможете потянуть процесс и получить из него прибыль, или нет.
на форумах ликбез никто не проведет, а если даже проведет, не зная процесса, зерен от плевел все равно не отделите.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maslo
сообщение 11.1.2012, 16:56
Сообщение #12

Группа: Пользователи
Абсолютно с вами согласна! Только еще есть варианты ФОБ малая вода или большая?! В Ейске все окей, отработан весь процесс, а когда заглянули в Новороссийск-шок! Демереджа не было, но страх был! Потом займ....... возврат и как итог- минус!:)
Пока желания еще раз влипнуть нет! Если только с нового урожая....))))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:50


IPB