[Куубин С.В.]

отгрузили 2 вагона продукции в крытые вагоны РЖД, передали станции 18 числа, а вчера извещают, что вагоны в 00 часов 01 минута 19 числа переданы в собственность ПГК, и соответственно тариф на перевозку возрастает... в 1,8 РАЗАААА!!!!!!!!!!!!!!!!!! мягко выражаясь - "звезда в шоке!" кто в такой же ситуации? можа кто отсоветует что предпринять?

[Gelobor]

Наверно только юристы смогут прояснить ситуацию в соответствии с договорами и прочая.. Да уж

[старый]

Потому все и переходят на автотранспорт. Вроде и железка недалеко, а поездов практически не вижу. Зато дороги просто забиты фурами. Куда Путин смотрит?

[Топтыгин]

Потому все и переходят на автотранспорт. Вроде и железка недалеко, а поездов практически не вижу. Зато дороги просто забиты фурами. Куда Путин смотрит?

Археология спокойнее. Особливо подводная.

[В-х. элеватор]

отгрузили 2 вагона продукции в крытые вагоны РЖД, передали станции 18 числа, а вчера извещают, что вагоны в 00 часов 01 минута 19 числа переданы в собственность ПГК, и соответственно тариф на перевозку возрастает... в 1,8 РАЗАААА!!!!!!!!!!!!!!!!!! мягко выражаясь - "звезда в шоке!" кто в такой же ситуации? можа кто отсоветует что предпринять?

Думаю - глупый развод.
Вы груз передали ? ЖД у Вас его приняла ? Тариф был оплачен ? Все в сад ! А Вы- к юристу

[В-х. элеватор]

Археология спокойнее. Особливо подводная.

Ну да...
Там еще и найти можа, чего не терял... А ЖД... это... наоборот

[провинциальный м...]

согласен с ВХ - глупый развод.
основанием для грузоперевозки служит оформленная форма ГУ29У (квитанция о приеме груза к перевозке). форма отраслевая, утверждена РЖД; отметки станции отправления стоят на квитанции? - если стоят, любая передача вагонного парка в любое юридическое образование по решению РЖД, это зона ответственности и головная боль РЖД и к вам не имеет никакого отношения. Если будут настаивать (тупо и нагло, как это заведено), сразу двойное обращение в суд и прокуратуру (чтобы не порешали вопрос полюбовно, без вашего участия) и готовьтесь получить "Приваловские миллионы" по нарушению срока доставки (в той же отраслевой форме есть отметка - срок доставки груза истекает...) + неисполнение своих договорных обязательств перед грузополучателем + упущенная выгода; дополнительно можно обратиться в ФАС и МЭР по вопросу препятствий бизнесу со стороны публичного перевозчика, являющегося монополией.

[старый]

А ещё предлагаю за эти деньги морду набить, душу отвести. ( и такое было...)

[провинциальный м...]

зачем и кому, Старый? - так вопросы не всегда решаются.
у меня ДС на трех ближайших станциях (как и товарные кассиры) женщины разного возраста, их как, тоже в разработку по мордобою пускать? Так не только морально-этический принцип будет нарушен, но наступит и уголовная ответственность - заплатите деньги получите срок...это не решение. А вот не дать себя нагнуть и поиметь на ровном месте, а провести те же действия с "хитрецами" вполне работоспособная схемка, да и морального удовольствия получите больше, ну и плюс меркантильный интерес в размере судебного решения, тоже согреет душу.

[старый]

Уважаю. Выдержка - это сила. Женщин трогать нельзя, конечно, мы машиниста "потретировали" разок, ну честно - достал!
А то , что грузы пошли асфальтом тоже правда, не протолкнёшься. (И откуда узнали, что через нас к море проще и ближе?)

[Аграрий]

И откуда узнали, что через нас к море проще и ближе?)

С этого места , плиз, поподробнее.

[старый]

С этого места , плиз, поподробнее.

Самим места мала!!!
Ближе ставропольцам и т.п.

[NIKTUR]

Самим места мала!!!
Ближе ставропольцам и т.п.

Как я понял вагон оформили на вагон от РЖД? А его в 00-00 мин передали частной компании?

[Alexx]

Название ветки подходит под мой случай. Рекомендую - при отгрузке зерновых обращайте внимание на "вес тары с бруса", т. е. тот, который выдает АРМ приемо-сдатчика при запросе справки на вагон. Если он больше "уточненной или проверенной тары вагона" (т. е. той, которую вы получили на станции отправления при взвешивании порожняка), то грузите спокойно, а если меньше, то лучше при погрузке берите его за основу. Дело в том, что в пути следования при расследовании инцидента "перегруз вагона" учитывается именно "тара с бруса", а не "проверенная", даже заверенная выпиской из журнала перевески станции отгрузки. Если точнее, то при расчете перегруза используется рекомендация МИ 3115 (там четыре входных параметра: тара и брутто с ж/д накладной и тара с бруса и брутто на ж/д весах станции-"перехватчика"), но при первичном отборе "подозрительных" вагонов система берет как раз "тару с бруса". "И опыт, сын ошибок трудных..." - делюсь, не наступите на эти грабли...

[провинциальный м...]

Название ветки подходит под мой случай. Рекомендую - при отгрузке зерновых обращайте внимание на "вес тары с бруса", т. е. тот, который выдает АРМ приемо-сдатчика при запросе справки на вагон. Если он больше "уточненной или проверенной тары вагона" (т. е. той, которую вы получили на станции отправления при взвешивании порожняка), то грузите спокойно, а если меньше, то лучше при погрузке берите его за основу. Дело в том, что в пути следования при расследовании инцидента "перегруз вагона" учитывается именно "тара с бруса", а не "проверенная", даже заверенная выпиской из журнала перевески станции отгрузки. Если точнее, то при расчете перегруза используется рекомендация МИ 3115 (там четыре входных параметра: тара и брутто с ж/д накладной и тара с бруса и брутто на ж/д весах станции-"перехватчика"), но при первичном отборе "подозрительных" вагонов система берет как раз "тару с бруса". "И опыт, сын ошибок трудных..." - делюсь, не наступите на эти грабли...

весьма неоднозначное заявление
если в пути следования (вокруг Байкала, как притча во языцах - по внутреннему радиусу вылетает весь запас) высота/ширина гребня колесной пары выйдет из разрешенного норматива, вам могут подкатить колесные пары, или тележку(ки), то же самое, при деповском ремонте. При этом рамный вес могут не отразить (до кап.ремонта). Разница в 2-3 тонны на вагон, в зависимости от того, что подкатили на замену, причем цифры в месте проведения ДР, есть, как и отметка о ДР на вагоне. Так что если вас сделали крайним, это не значит, что можно опустить руки, их можно и поднять, в исконно русском жесте, с пересечением правой рукой левой руки в районе локтя в энергичном жесте:)

[kreator]

Название ветки подходит под мой случай. Рекомендую - при отгрузке зерновых обращайте внимание на "вес тары с бруса", т. е. тот, который выдает АРМ приемо-сдатчика при запросе справки на вагон. Если он больше "уточненной или проверенной тары вагона" (т. е. той, которую вы получили на станции отправления при взвешивании порожняка), то грузите спокойно, а если меньше, то лучше при погрузке берите его за основу. Дело в том, что в пути следования при расследовании инцидента "перегруз вагона" учитывается именно "тара с бруса", а не "проверенная", даже заверенная выпиской из журнала перевески станции отгрузки. Если точнее, то при расчете перегруза используется рекомендация МИ 3115 (там четыре входных параметра: тара и брутто с ж/д накладной и тара с бруса и брутто на ж/д весах станции-"перехватчика"), но при первичном отборе "подозрительных" вагонов система берет как раз "тару с бруса". "И опыт, сын ошибок трудных..." - делюсь, не наступите на эти грабли...

у меня бывает иногда разрешенный вес указанный на вагоне 70 тонн, у РАТа по базе 69, а по компьютеру на станции предположим 68 тонн, и гружу 68 а то дорога не принимает к перевозке, один раз погрузил зерновоз а потом мне звонят и говорят- что он по компьютеру из под глинозема и грузить его оказывается было нельзя , выгружайте...а я уже карантинки и ветеринарки на него выписал и выгрузить его физической возможности нет на ХПП завальной ямы.

[Alexx]

За свою практику первый раз подпадаю под условия форс-мажора - паводок затопил подъездные пути к элеватору и на самом элеваторе, просрочка отгрузки, простой вагонов и пр. Каким документом в грамотной юридической практике должно подтверждаться сие событие, чтобы у партнеров и, не дай Бог, при судебном разбирательстве, по этому поводу не было сомнений? У меня в договорах из года в год кочевал такой пункт: "5.3. По требованию одной из Сторон, наличие обстоятельств непреодолимой силы подтверждается Сертификатом Торгово-промышленной палаты РФ или официальным заключением территориальной торгово-промышленной палаты." - но честно не знаю, есть ли подобные документы в природе, т. к. Путь закрыли в пятницу, на месте был уже в нерабочее время, сегодня выходные (в ТПП не спросишь), и если проблема "схлынет" в прямом и переносном смысле до понедельника, то останусь только с Актом общей формы станции и справкой элеватора, но будет ли этого достаточно для доказательства случившегося?

Прикрепленные файлы

 DSC00162.JPG ( 271,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
 DSC00165.JPG ( 327,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41
 DSC00167.JPG ( 239,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 DSC00168.JPG ( 250,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 DSC00169.JPG ( 222,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

 

[В-х. элеватор]

Подробные фотографии с разных ракурсов. + видео с "ответственными лицами". Подтверждающие документы, Вы можете взять в у местного ГОЧС (обратитесь в местную аварийную диспетчерскую).

[провинциальный м...]

Подробные фотографии с разных ракурсов. + видео с "ответственными лицами". Подтверждающие документы, Вы можете взять в у местного ГОЧС (обратитесь в местную аварийную диспетчерскую).

абсолютно правильно, в период возможного (реального подтопления) отделения службы ЧС выпишут и справку, и ТТХ по затоплению и возможности эксплуатации.
дополнительно, попробуйте запросить ДС станции, куда примыкает путь необщего пользованя элеватора о блокировке маневровых операций (подача/уборка) в связи с ЧС (если подъездной путь на балансе станции ЖД, еще проще), ну и обращение в ТПП за справкой, согласно нормы контракта - инспектор ТТ палаты выпишет акт по состоянию подъездного пути по вашему запросу.

[Alexx]

Спасибо за дельные рекомендации.