На главную |  Зерно-Weekly |  Сельхозтехника |  Форумы |  Обьявления |  Подписка |  Контакты
  Реклама на сайте             

Здравствуйте, гость ( Вход, Регистрация )

7 страниц V  « < 5 6 7  
igrok
сообщение 12.11.2022, 10:59
Сообщение #121

Группа: Пользователи
повторюсь - все выше написанное здорово.
к этому нужно добавить логистическое, физическое перемещение грузов. как это должно быть по срокам.
а пока эти субсидии, выглядят, как помощь тем у кого вагоны есть в собственности.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Борис Кузнецов
сообщение 12.11.2022, 14:57
Сообщение #122

Группа: Пользователи
День добрый всем. А что до сир пор РЖД перевозит с нарушением сроков доставки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 12.11.2022, 16:42
Сообщение #123

Группа: Пользователи
Цитата(Борис Кузнецов @ 12.11.2022, 14:57) *
День добрый всем. А что до сир пор РЖД перевозит с нарушением сроков доставки?

перевозчики оптимизма не излучают. с их слов, все так же по ситуации.
на сл.неделе посмотрю согласуют ли нам вагоны или нет.
но согласование, это первый этап. а вот доставка вагонов, до адресата совсем другая история.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 14.11.2022, 15:56
Сообщение #124

Группа: Пользователи
Индексация грузовых железнодорожных тарифов составит 8%. Изменения вступят в силу с 1 января 2023 года
https://www.zol.ru/n/37937

всё в цвет. но с другой стороны 8% повышение ставки 10-01, слабо смотрится на одновременном подъеме ставок перевозчиками на 30%/40%. но, опять же для них, повышение 10-01, очередной аргумент, для повышение ещё своих расценок.
копаем глубже. и перевозчиков в принципе понять можно. когда зависает оборот подвижного состава, а расходы некая константа, то компенсация идет за счет расценок. тут все как раз логично. но по факту страдают все.
а теперь корень зла где??? в оборачиваемости и инфраструктуре, которая должна это обеспечивать.
а это как раз вотчина РЖД. и получается, что поднять то, они подымают ежегодно, а вот решать проблемы, как то не получается. хотя из текста четко видно, что должно:
"Как ранее пояснили в Минтрансе, предлагаемая индексация железнодорожного тарифа на перевозку грузов позволит сбалансировать финансовый план РЖД и обеспечить исполнение инвестиционной программы."


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 16.11.2022, 5:11
Сообщение #125

Группа: Пользователи
Новый жд тариф на декабрь. Было 4130, стало 4970р. Рост 20%. Если брать от августа, когда отгружал, было 3200р. Думаю, не составит труда, посчитать уровень роста.
Ни какие субсидии не помогут. Да и субсидии только с Сибири.
И +8% ожидаем)))) от РЖД.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alexx
сообщение 16.11.2022, 10:56
Сообщение #126

Группа: Пользователи
Цитата(igrok @ 16.11.2022, 5:11) *
Новый жд тариф на декабрь. Было 4130, стало 4970р. Рост 20%. Если брать от августа, когда отгружал, было 3200р. Думаю, не составит труда, посчитать уровень роста.
Ни какие субсидии не помогут. Да и субсидии только с Сибири.
И +8% ожидаем)))) от РЖД.

А финансировать это, как всегда, будет СХТП снижением цен, т. к. у переработки и экспорта цены стоят, как вкопанные.


--------------------
"Няма таго, что раньш было..." © "Песняры"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Alexx
сообщение 21.11.2022, 16:17
Сообщение #127

Группа: Пользователи
По поводу оборачиваемости вагонов-зерновозов: сейчас собственники закладывают в свои расчеты коэффициент 1 (т. е. всего одна гружёная ходка в месяц), всё, что лучше - приятный неожиданный бонус. Те, кто на основе своей статистики заранее видели ухудшение оборачиваемости (это началось до 22 г.) и прикупили ещё вагонов, сейчас в "шоколаде" (относительном, конечно), свои грузы худо-бедно вывозят, остальные же "курят". Для сравнения - когда-то мы "катали" свои вагоны и оборачиваемость была 2,2-2,3, но это 2010-2011 г.г. Переработчики, работающие на привозимом ж/д сырье, сейчас на жестком подсосе, сотни вагонов катастрофически отстают от графиков поставки, соответственно, по цепочке невыполнение производственных и планов поставки готовой продукции. РЖД увеличило нормативные сроки доставки минимум в 2 раза и поставило себе юридический "обтекатель", так что судебных перспектив у клиентов нет.


--------------------
"Няма таго, что раньш было..." © "Песняры"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 21.11.2022, 21:30
Сообщение #128

Группа: Пользователи
Цитата(Alexx @ 21.11.2022, 16:17) *
По поводу оборачиваемости вагонов-зерновозов: сейчас собственники закладывают в свои расчеты коэффициент 1 (т. е. всего одна гружёная ходка в месяц), всё, что лучше - приятный неожиданный бонус. Те, кто на основе своей статистики заранее видели ухудшение оборачиваемости (это началось до 22 г.) и прикупили ещё вагонов, сейчас в "шоколаде" (относительном, конечно), свои грузы худо-бедно вывозят, остальные же "курят". Для сравнения - когда-то мы "катали" свои вагоны и оборачиваемость была 2,2-2,3, но это 2010-2011 г.г. Переработчики, работающие на привозимом ж/д сырье, сейчас на жестком подсосе, сотни вагонов катастрофически отстают от графиков поставки, соответственно, по цепочке невыполнение производственных и планов поставки готовой продукции. РЖД увеличило нормативные сроки доставки минимум в 2 раза и поставило себе юридический "обтекатель", так что судебных перспектив у клиентов нет.

Саш, про это и талдычу, тут постоянно. Но толку то с того.
Расценки перевозчиков пробивают новые высоты. Это в принципе и понятно. Оборот 2.3 или 1.0 в месяц. А затраты те-же: на содержание, лизинги, ремонт, и тд. Я даже не говорю про вложения в развитие.
И субсидии это помощь именно тем у кого свой подвижной состав. В той парадигме, что сейчас.
На скорость не повлияет.
Внутрянке не позавидуешь. Работа с колёс - ещё то удовольствие.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 21.11.2022, 21:46
Сообщение #129

Группа: Пользователи
https://mcx.gov.ru/ministry/departments/dep...erevozku-zerna/
ВНИМАНИЕ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ!
В связи с принятием постановления Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2022 г. № 2043 «О внесении изменений в Правила предоставления субсидий из федерального бюджета открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», федеральному государственному унитарному предприятию «Крымская железная дорога» на возмещение потерь в доходах, возникающих в результате установления льготных тарифов на перевозку сельскохозяйственной продукции, а также продукции для организации сельскохозяйственного производства», предусматривающим расширение номенклатуры и новых направлений в перевозках грузов и их сроков.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 21.11.2022, 21:49
Сообщение #130

Группа: Пользователи
В настоящее время возможна подача заявок грузоотправителей при перевозках продуктов переработки зерновых культур (муки пшеничной, ржаной, ржано-пшеничной) со станций железных дорог субъектов Российской Федерации, входящих в Сибирский федеральный округ (Республика Алтай, Алтайский край, Иркутская область, Кемеровская область – Кузбасс, Красноярский край, Новосибирская область, Омская область, Томская область, Республика Тыва, Республика Хакасия) в направлении станций железных дорог субъектов Российской Федерации, входящих в Дальневосточный федеральный округ с 1 сентября 2022 г. по 31 декабря 2023 г.;

перевозка зерновых культур со станций железных дорог субъектов Российской Федерации, входящих в Центральный (Белгородская область, Брянская область, Владимирская область, Воронежская область, Ивановская область, Калужская область, Костромская область, Курская область, Липецкая область, г. Москва, Московская область, Орловская область, Рязанская область, Смоленская область, Тамбовская область, Тверская область, Тульская область, Ярославская область) и Приволжский (Республика Башкортостан, Каровская область, Республика Марий Эл, Республика Мордовия, Нижегородская область, Оренбургская область, Пензенская область, Пермский край, Самарская область, Саратовская область, Республика Татарстан, Удмуртская Республика, Ульяновская область, Чувашская Республика) федеральных округов в направлении портовых субъектов Российской Федерации, входящих в Приложение № 3 (Республика Дагестан, Краснодарский край, Астраханская область, Калининградская область, Ленинградская область, Мурманская область, Ростовская область, г. Санкт-Петербург)


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 21.11.2022, 21:51
Сообщение #131

Группа: Пользователи
в период с 1 сентября 2022 г. по 30 июня 2023 г.;

продлена возможность вывоза зерновых культур со станций железных дорог субъектов Российской Федерации согласно Приложению № 1 (Алтайский край, Красноярский край, Кемеровская область, Курганская область, Новосибирская область, Омская область, Оренбургская область, Тюменская область) в направлении станций железных дорог субъектов Российской Федерации, входящих в Северо-Западный федеральный округ (Республика Карелия, Республика Коми, Архангельская область, Вологодская область, Ленинградская область, Мурманская область, Новгородская область, Псковская область, Смоленская область, г. Санкт-Петербург, Ненецкий АО) в период с 1 сентября 2022 г. по 31 января 2023 г., и (или) в Приложение № 3 (Республика Дагестан, Краснодарский край, Астраханская область, Калининградская область, Ленинградская область, Мурманская область, Ростовская область, г. Санкт-Петербург) в период с 1 сентября 2022 г. по 30 июня 2023 г.

Необходимо отметить, что грузоотправитель не ранее чем за 45 дней до начала срока действия заявки на перевозку грузов представляет в Минсельхоз России необходимые документы для предоставления льготного железнодорожного тарифа.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igrok
сообщение 21.11.2022, 21:56
Сообщение #132

Группа: Пользователи
Все эти дополнения, наверно очень не помешают. Но в тоже время расширение географии, показывает, что в нужные регионы, есть нехватка поставок.
РЖД, а может все таки начать решение проблем с тягой?
Да, не быстро. Но локомотив, это может и не корабль, но и на него нужно время произвести. Пора бы, ежегодную индексацию использовать на дело.
Мы, потребители, не против оплачивать ставки, но дайте хоть какую то плановость работы.


--------------------
Волгоград, Саратов и выше по течению...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  « < 5 6 7
15 чел. читают эту тему (гостей: 15, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 5:32


IPB