[Den04]

А что это за элеватор?

[Alexx]

А что это за элеватор?

ОАО "Заглядинский элеватор" в Западном Оренбуржье. Думаю, информация по случающемуся иногда у них паводку не повредит имиджу этой уважаемой организации (тем более, что путь уже открыли, вода ушла) - рекомендую, очень порядочные люди и отличная организация труда на элеваторе.

[провинциальный м...]

рекомендую, очень порядочные люди и отличная организация труда на элеваторе

давно правда, но по Оренбургу работал с Оренбургским ХПП, сильно: напльные склады и погрузка под сотню вагонов за сутки, мечта современных деятелей от РЖД - готовые маршрутные отправки. Не знаю, как сейчас складываются обстоятельства, но надеюсь, что все у них хорошо - эти элеваторы стоили под Целину и под зерно потоком; ваш Заглядинский элеватор из этой же серии?

[Alexx]

... ваш Заглядинский элеватор из этой же серии?

Скорее всего - нет, т. к. у него общая ёмкость 120 тыс. (80 тыс. - силоса и 40 тыс. - напольное хранение), максимальный объем суточной погрузки мне не известен, т. к. "в потолок не упирались" - сами грузили максимум за смену 15 вагонов, но это далеко не предел. Да и не в производительности элеваторов сейчас "узкое" место, а в РЖД с её дефицитом маневровых и локомотивов, с соседней станции, блин, сутками подать не могут, а недостаток магистральной локомотивной тяги приводит к простою уже сформированных поездов и дикой просрочке сроков доставки. Например, мой порожняк был оформлен 25 марта и должен был приехать ещё 3 апреля, а сегодня уже 9-е, а вагоны подойдут в лучшем случае 11-го - и как с гуся вода...
Что касается конкретно этого элеватора, то главная их заслуга в том, что они после акционирования в 90-х уговорили акционеров-СХТП не разбазаривать акции и сумели сохранить контроль над элеватором, несмотря на многочисленные попытки, иногда даже под патронажем губернатора, "съесть" их "крупняком", например, "Разгуляй" очень хотел...
А соседи "пошли по рукам" со всеми вытекающими...

[Alexx]

"Передовой" опыт наших силовых органов по умению "шить дела" потихонечку просачивается и в РЖД. Новая (во всяком случае для нас) "фишка" заключается в следующем: вам подают осмотренные вагонниками вагоны под погрузку, вы их успешно грузите, а когда предъявляете с уведомлением об окончании погрузки приемо-сдатчикам, оказывается, что вы их сломали в процессе погрузки (оторванная сварка у поручней, замятая подножка и пр.). Все аргументы в пользу того, что именно в таком виде их и подали, разбиваются о железобетонное - "раз мы их подали, значит, все было нормально, это вы сами сделали, почему не заявили сразу?". На такие мелочи в состоянии вагонов раньше никто никогда не обращал внимания, собственник - не РАТ, его всё устраивает, к тому же отстоишь очередь за маневровым, задействуешь все возможные "ресурсы", чтобы подали без суточных задержек, наконец в 2-3 ночи их тарируют и подают - и ты побежишь с фонарем их осматривать и предъявлять претензии по таким пустякам?! На это и расчет. Оказывается, прошло указание наращивать отцепочный ремонт, депо у нужных людей простаивают без загрузки. Нам повезло, что АФТО оформило групповой отправкой в т. ч. и "бракованный" вагон и отказалось "сторнировать" оформление. Собственник вагонов тоже им сказал, что ничего платить не будет, пошли "варианты" решения вопроса на месте, т. к. вагон уже "засветился" в инф системе, нашли "правильное" решение, "дядя Вася" поколдовал что-то там кувалдой и ломом с полчаса и - поехали... Жду действительно скромный счет на оплату - где-то 1,5 тыс. вместо возможного деповского ремонта + тарифа до депо и обратно. Понятие "совесть" и в этой системе исчезло, так что аккуратнее, коллеги...

[весовщик]

отгрузили 2 вагона продукции в крытые вагоны РЖД, передали станции 18 числа, а вчера извещают, что вагоны в 00 часов 01 минута 19 числа переданы в собственность ПГК, и соответственно тариф на перевозку возрастает... в 1,8 РАЗАААА!!!!!!!!!!!!!!!!!! мягко выражаясь - "звезда в шоке!" кто в такой же ситуации? можа кто отсоветует что предпринять?

в соответствии с ГК РФ договорные обязательства должны исполнятся в соответствии с принятыми на себя обязательствами, у Вас на руках должен быть договор поставки, в котором указан Ваш тариф, ( Вам не поставили бы вагон не оплатили бы Вы тариф, и это не так сложно доказать).
Если сторона по договору меняет условия договора не уведомив об этом другую сторону, то потерпевшая сторона вправе требовать исполнения первоначальных условий в суде... по Вашему договору исполнение передается третьей стороне, о чем должны были попросить вашего согласия. Соответственно Вы в суде вправе требовать отмены договора с третьей стороной, а именно Вам удобнее требовать отмены договора о передаче Первой горузовой в собственность Вагонов, если дорога ссылается на этот договор.
Я полагаю если Вы будете давить на это, предварительно запросив письменное обоснование, то Вам быстро все отгрузят.
В худшем случае получится доказать что дорога заключила договор , не имея на то соответствующих полномочий, о чем Вы знать тем более не могли, и в связи с чем суд обяжет дорогу возместить все издержки

[Alexx]

Потому все и переходят на автотранспорт. Вроде и железка недалеко, а поездов практически не вижу. Зато дороги просто забиты фурами. Куда Путин смотрит?

"Выпросили" на свою голову...
Но в нашем секторе ж/д перевозок главный выгодоприобретатель (Русагротранс) всё это время не торопился обновлять доставшийся на халяву парк, и в результате, когда всё "поехало", зерновозы чуть ли не на каждой станции стали браковать "голодные" вагонники с текущим деповским ремонтом. И если раньше, как мне кажется, у РАТа был весомый административный ресурс, позволявший "дружеским" звонком чудесным образом переместить вагон из нерабочего в рабочий парк, то теперь - "табачок врозь". Крайним же оказывается Грузоотправитель - клиент РАТа, получающий вместо посланной ему компактной группы порожняка "размазанные" по нескольким станциям вагоны с неясными перспективами по дате прибытия на станцию назначения и "головняком" по организации отгрузки.

[Alexx]

Что за ажиотаж по зерновозам в направлении Азербайджана?
Сегодня собственники вагонов, с которыми сотрудничаем много лет, открыто сказали, что запланированные под мои отгрузки на ПРВ вагоны "перекупили" на Азербайджан
Заявок ГУ-12 по станциям море, а порожняк есть только на конец сентября, местные переработчики на этом фоне продолжают ронять цены.

[igrok]

Что за ажиотаж по зерновозам в направлении Азербайджана?
Сегодня собственники вагонов, с которыми сотрудничаем много лет, открыто сказали, что запланированные под мои отгрузки на ПРВ вагоны "перекупили" на Азербайджан
Заявок ГУ-12 по станциям море, а порожняк есть только на конец сентября, местные переработчики на этом фоне продолжают ронять цены.

Отстал от жизни - уже октябрь дербанят аж свист стоит)))
Август сентябрь октябрь да и наверно ноябрь - будут максимальные объемы заявлены по жд. Но вот что с доставкой. То вагоны долетали пулей. А сейчас уже пошли брошенные поезда, где то не забирают и тд. Потом коллапс начнется в новоросс или Азове и вуаля конвенция. Очень хочется верить что этого не состоится. Ведь заявки подаем уже за два месяца наперед. Хотели времени спланировать - мы вам его дали. Но нашу действительность так просто не прошибить)))

[Alexx]

Отстал от жизни - уже октябрь дербанят аж свист стоит)))
Август сентябрь октябрь да и наверно ноябрь - будут максимальные объемы заявлены по жд. Но вот что с доставкой. То вагоны долетали пулей. А сейчас уже пошли брошенные поезда, где то не забирают и тд. Потом коллапс начнется в новоросс или Азове и вуаля конвенция. Очень хочется верить что этого не состоится. Ведь заявки подаем уже за два месяца наперед. Хотели времени спланировать - мы вам его дали. Но нашу действительность так просто не прошибить)))

Спасибо, что просветил, значит, будем "затягивать пояса" в смысле объемов работы, надо же когда-то и отдыхать !

[Alexx]

Даже при наличии собственных вагонов уехать с зерном ПФО в азовские порты сейчас не получается - порты не согласовывают сентябрь, т. к. нет возможности принять вагоны из-за огромного завоза/перевалки местного ЮФОшного зерна. Похоже, что и в октябре не "рассосётся"...

[igrok]

Даже при наличии собственных вагонов уехать с зерном ПФО в азовские порты сейчас не получается - порты не согласовывают сентябрь, т. к. нет возможности принять вагоны из-за огромного завоза/перевалки местного ЮФОшного зерна. Похоже, что и в октябре не "рассосётся"...

какой сентябрь. мы уже на ноябрь пошли в наступление.

[Alexx]

"Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза (в зерне), горох, фасоль, бобы, чечевица,полба, суржа, рис нерушенный, мучка, вика, подсолнечное семя, мельничные зерновые отходы (отруби), семя анисовое и соя в зерне допускаются к перевозке по железным дорогам насыпью в крытых вагонах при дверных заграждениях (щитах), предоставляемых железной дорогой. Другие зерновые грузы, а также мука, крупа перевозятся только в таре. Просо, семя льняное и горчичное могут перевозиться насыпью с обивкой грузоотправителем стен вагона и щитов плотной мешочной тканью или с оклейкой их бумагой." - пора серьёзно присмотреться к возможности отправки зерновых крытыми вагонами.
Но загрузить - это полбеды, а вот выгружать как?! Хотя как-то разгружают же в складах не самосвалы - борта открывают и лопатами, лопатами...

[Юрий Алексеев]

"Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза (в зерне), горох, фасоль, бобы, чечевица,полба, суржа, рис нерушенный, мучка, вика, подсолнечное семя, мельничные зерновые отходы (отруби), семя анисовое и соя в зерне допускаются к перевозке по железным дорогам насыпью в крытых вагонах при дверных заграждениях (щитах), предоставляемых железной дорогой. Другие зерновые грузы, а также мука, крупа перевозятся только в таре. Просо, семя льняное и горчичное могут перевозиться насыпью с обивкой грузоотправителем стен вагона и щитов плотной мешочной тканью или с оклейкой их бумагой." - пора серьёзно присмотреться к возможности отправки зерновых крытыми вагонами.
Но загрузить - это полбеды, а вот выгружать как?! Хотя как-то разгружают же в складах не самосвалы - борта открывают и лопатами, лопатами...

Во всей этой истории с крытьем один вопрос))) как получить например ветеринарки на перевозку зерна на кормовые цели))) К слову в тот же Узбекистан зерно крытьем давно везется без проблем

[igrok]

"Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза (в зерне), горох, фасоль, бобы, чечевица,полба, суржа, рис нерушенный, мучка, вика, подсолнечное семя, мельничные зерновые отходы (отруби), семя анисовое и соя в зерне допускаются к перевозке по железным дорогам насыпью в крытых вагонах при дверных заграждениях (щитах), предоставляемых железной дорогой. Другие зерновые грузы, а также мука, крупа перевозятся только в таре. Просо, семя льняное и горчичное могут перевозиться насыпью с обивкой грузоотправителем стен вагона и щитов плотной мешочной тканью или с оклейкой их бумагой." - пора серьёзно присмотреться к возможности отправки зерновых крытыми вагонами.
Но загрузить - это полбеды, а вот выгружать как?! Хотя как-то разгружают же в складах не самосвалы - борта открывают и лопатами, лопатами...

повеяло старым (не тобой старый ) и добрым
Не Саш, это точно не экспортный вариант. ты представляешь себе выгрузку крытья где то в Новороссе или Азове))
это так местечковые перевозки внутри страны. да и то очень ограниченно. я бы сказал - адресно.

[Alexx]

Не хотят АФТО (пока проверил только на ЗС ж/д) согласовывать перевозку зерна навалом в крытье - или мешкотара, или какие-то обязательно сертифицированные полипропиленовые вкладыши на весь вагон + перевозка на особых условиях с заключением соответствующего договора в головном ЦФТО в Москве.

Может, усложняют? На том же алтайском отделении нашел практика, который и сейчас грузит с хлебными щитами жмых/шрот и утверждает, что года три назад грузил таким же образом ячмень и овёс.

Был сегодня на одном мукомольном заводе в Подмосковье - готовы эпизодически выгружать крытьё ("узбеками") за дополнительные ?00 р/тн (загнули нереально много), ну а что делать, и им нужно завозить сырьё, а нечем...

Буду признателен за подробности по вывозу зерна (именно пшеница, ячмень, а не экзотика) крытьем в Среднюю Азию.

И что за проблема получить ветеринарку на крытьё (последнее время гружу исключельно продоволку с карантинками, уже и забыл, когда последний раз получал ветеринарку на зерновозы)?

[Юрий Алексеев]

Не хотят АФТО (пока проверил только на ЗС ж/д) согласовывать перевозку зерна навалом в крытье - или мешкотара, или какие-то обязательно сертифицированные полипропиленовые вкладыши на весь вагон + перевозка на особых условиях с заключением соответствующего договора в головном ЦФТО в Москве.

Может, усложняют? На том же алтайском отделении нашел практика, который и сейчас грузит с хлебными щитами жмых/шрот и утверждает, что года три назад грузил таким же образом ячмень и овёс.

Был сегодня на одном мукомольном заводе в Подмосковье - готовы эпизодически выгружать крытьё ("узбеками") за дополнительные ?00 р/тн (загнули нереально много), ну а что делать, и им нужно завозить сырьё, а нечем...

Буду признателен за подробности по вывозу зерна (именно пшеница, ячмень, а не экзотика) крытьем в Среднюю Азию.

И что за проблема получить ветеринарку на крытьё (последнее время гружу исключельно продоволку с карантинками, уже и забыл, когда последний раз получал ветеринарку на зерновозы)?

По продоволке, проблемы по внутрянке, кроме возможности приемки (выгрузки) условно нет. Если не поленитесь и посмотрите какие типы крытья предназначены для перевозки зерна и их наличие по факту, то вопрос массовой поставки отпадет как класс)) А по фурику на крытье у нас ветку получить не реально, причем этим вопросом озадачивался еще пару лет назад. Список доков на получение ветки в открытом доступе

[Юрий Алексеев]

А на Азию та что наша была не давно, поставка крытьем единственный вариант выдержать ценовую конкуренцию с казахами. Не скажу что это имеет массовый характер, но возят постоянно

[старый]

повеяло старым (не тобой старый ) и добрым
Не Саш, это точно не экспортный вариант. ты представляешь себе выгрузку крытья где то в Новороссе или Азове))
это так местечковые перевозки внутри страны. да и то очень ограниченно. я бы сказал - адресно.

Не , чО, я в курсе. У нас на комбинате своя пилорама стояла, кругляк пилили. Местные пирамидальные тополя в конкуренции с ритуальным цехом. Мы на щиты (шрот отгружали) они на гробы...кто вперёд.

[старый]

В курсе, что вагоны пенить теперь нельзя? Чем тогда дыры затыкать? Бракуем вагоны нещадно. А что делать?