[Гость]

Объясните неграммотному, где разбираться теперь с матерами лаборантами, которые седят на элеваторах? кто выступит в роли тритейского судьи...

[Optovik]

Простите как Ваше имя отчество? Как зовут?

[Optovik]

Случайно не Иван Иванович Простаков?

[Optovik]

Нечего Вам делать в этом бизнесе если дошло до этого

[Юрий-1]

Зря Вы на Гостя. Если Вам приходилось когда - нибудь работать на ХПП подобному Уметскому, то Вам был бы его вопрос.

[Optovik]

Глупо радоваться тому, что ГХИ не будет. Эта организация делает и много хорошего. Тогда давайте упразднять ветеринарию и Карантин растений.- вот наша беда. Но ни как не ГХИ.

[Гость-2]

Согласен. См . http://www.agronews.ru/newsshow.php?NId=15394

[ivkar]

В статье на вашей ссылке, написан просто бред сумашедшего, человек наверное никогда и не слышал как работают в других странах (не из бывшего соц. лагеря). Во всех его вопросах такой панический страх...."Что же делать? все пропало...." а что в сущности страшного произойдес с уходом ГХИ????? да ничего....всею сертификацию по импорту или экспорту зерна между трейдерскими компаниями будут осуществлять международно-признанные сюрвейерские компании, как это делается в большинстве стран и никто от этого не страдает... Так почему тогда такая истерия вокруг этого вопроса?

[Гость-2]

А что международно-признанные сюрвейерские компании у нас уже во всех регионах стали работать и их справки принимают российские таможенники при оформление экспорта-импорта? Или они уже готовы сертифицировать российские элеваторы? И обладают такой региональной сетью, что могут дать рынку информацию о качестве собираемого зерна? Ломать - не строить. Только все-таки прежде чем сломать, надо иметь что-то отстроенное, иначе будет дырка от бублика. Кстати, если в число других стран входят США и Канада, то полюбопытствуйте, если там хлебная инспекция и насколько она важна для зернового рынка не свмых отсталых стран, что при этом не исключает наличия международно-признанных сюрвейерских компаний. Всего хорошего

[Гость]

Господа не забывайте, что кроме внешнего рынка существует и внутренний. Вот на нем то и начнется беспредел. И уважаемого Моисея Абрамовича Гольдмана (антипод Иван Ивановича Простакова) какая-нибудь Клавдия Ивановна на линейном элеваторе сделает как ЛОХА.

[очередной гость]

Тема актуальна для всех участников рынка, но особенно для экспорта. Безусловно, для экспорта двойная инспекция ГХИ + сюрвейер - нонсенс. Банк или получатель требует документы сюрвейера, а таможня от ГХИ. У ГХИ имеется сетевая лабораторная база и расценки (как у любой монополии) такие, что позавидует SGS. Только аккредитованы эти лаборатории по ГОСТу и ни разу не видел сертификата качества ГХИ, который бы не подтвердил качество, которое необходимо стороне, оплачивающей "услуги" ГХИ. Пока доморощенные трейдеры будут привлекать инспекционные компании выпускающие бумаги, но не оказывающие реальных услуг ситуация с подменами товара на линейных элеваторах, необоснованное списание на асперацию и т.п. будет продолжаться.

[Unik]

К гадалке не ходи, без ГХИ на внутреннем и на внешнем рынке будет 100%-ный беспредел!!! На инспекцию их оставят - нет, Правительство у нас мудрое, дальновидное. А в странах США И Канады такое дело имеется.

[Optovik]

2 Ivkar Если я не ошибаюсь, Вы действительно опытный специалист по вопросу экспорта. по Вашему участию в форумах видно- занимаетесь этим бизнесом давно. Но очень часто покупатель из зарубежа -например Иран -для открытия аккредетива выставляет требование : предоставления сертификатов государственных служб! и не под каким соусом не принимает от сюрвееров. Сюрвеер у них в дополнении к гос. делает свои. Конечно описанная Вами ситуация мечта любового трейдера и грузового агента!. Но к сожалению не выполнима.

[Луноход-1]

Но это просто пролобировано тем же ГХИ! Если таможня начнет принимать протоколы испытаний любых лабораторий - то проблем не будет! Это исскуственно созданный барьер, как раз для того, что бы обеспечить работой ГХИ! Причем, тарифное регулирование должно быть в соответствии с контрактными требованиями - то есть, если в контракте написано - ГАФТА, то и принимать таможня должна протоколы лабораторий, аккредитованных в ГАФТА! Что сейчас делают капитаны с сертификатами ГХИ? Ну уж точно не в комплект документов их прикладывают! Скорее совсем в другое место.

[Луноход-1]

Иран обычно требует серификаты карантинной, ветеринарной и радиоактивной безопасности. А это не относится к ведениб ГХИ. хотя...ветеринаров тоже обещали подкосить...что не может не радовать..

[гость]

В США Хлебная инспекция действительно сила. Враз владельцев элеваторов лишит лицензии на профессиональную деятльность если обнаружит несоответствия по объему и качеству зерна. Поэтому и биржи продают и покупают контракты, поскольку рынок уверен в том, что за этими контрактами стоит. У нас же вместо того, чтобы действительно создать сильную "третейскую" службу взяли и заявили пусть этим занимаются частные компании. Вот они то и довольны. Так что, господа зерновики, готовьте бабки на арбитраж.

[Гость]

Гехеи надо приватизировать. Это будет как сбергбан. Филиалы, контроль, профессионализм, тайна, издания, литература - все будет платно и качественнее. Основная масса трейдеров бз..т, потому что никогда из дома не вылезали и работали по телефону. Те, кто понимают бизнес, тем по барабану. Но, конечно, непривычно. Если в стране есть авторитетный орган, то к нему и аппелируют, нет - обращаются к госконтролю. На фига нам нужен госорган - самим надо работать. И инспектора перестанут сачковать. Кто устроиться хорошо - будет зарабатывать. Но это уже человеческая проблема. Уберут ГХИ - нормально, нет - ну и хрен с ними! Чем хуже, тем лучше... Но, думаю, без них будет лучше...

[гость007]

вот вам пример - судовладелец мне демередж клеит. иль детеншн за простой судна. а я ему - раз! - решение гхи о неприемлемости его трюмов (как правило и есть за что - то после руды всунет пароход ,то после серы - и еще доказывает что его должны брать). не будет гхи - будет сюрвейер - на моего сюрвейера судовладелец своего притащит итд. а гхи - последняя инстанция. сказали - и все.

[ivkar]

Дорогой друг, поверьте, если трюма действительно грязные, то ни судовладелец не потащит P&I сювейера, так как это будет стоить судовладельцу очень круглую сумму, а в действительности по трюмам в прямом смысле лазиют именно сюрвеера, а инспектора ГХИ, только лишь наблюдают с палубы, по крайней мере у нас так дела обстоят. Представляете себе трюма по 18-20 метров высостой и их по 5-7 штук на судне и тетушки с ГХИ, и как вы себе представляете они буду эти трюма осматривать ????? так что на самом деле выходит так, как сюрвейер сказал так и сделали.

[гость007]

теоретически вы прекрасно правы. и частично практически. если я имею дело с нормальным зарубежным владельцем нормального зарубежного 25тысячного судна (хотя и тут на старуху проруха бывает) - на 99 проц так и происходит. но если я имею дело с обычным (на просторах родимых Волги ,Дона итд рек) речником - дело может доходить до абсурда. речной судовладелец - это абсолютно пофигистичное, грубое, жадное и недалекое существо. но знающее твердо - он монополист. изза русского флага. изза того, что передо мной (за мной) уже стоит очередь еще из нескольуких зерновых, стальных, бумажных и металлоломных фрахтователей - и он всем нужен. и он крутит как хочет (см.продолжение)