[Куубин С.В.]

отгрузили 2 вагона продукции в крытые вагоны РЖД, передали станции 18 числа, а вчера извещают, что вагоны в 00 часов 01 минута 19 числа переданы в собственность ПГК, и соответственно тариф на перевозку возрастает... в 1,8 РАЗАААА!!!!!!!!!!!!!!!!!! мягко выражаясь - "звезда в шоке!" кто в такой же ситуации? можа кто отсоветует что предпринять?

[провинциальный м...]

Название ветки подходит под мой случай. Рекомендую - при отгрузке зерновых обращайте внимание на "вес тары с бруса", т. е. тот, который выдает АРМ приемо-сдатчика при запросе справки на вагон. Если он больше "уточненной или проверенной тары вагона" (т. е. той, которую вы получили на станции отправления при взвешивании порожняка), то грузите спокойно, а если меньше, то лучше при погрузке берите его за основу. Дело в том, что в пути следования при расследовании инцидента "перегруз вагона" учитывается именно "тара с бруса", а не "проверенная", даже заверенная выпиской из журнала перевески станции отгрузки. Если точнее, то при расчете перегруза используется рекомендация МИ 3115 (там четыре входных параметра: тара и брутто с ж/д накладной и тара с бруса и брутто на ж/д весах станции-"перехватчика"), но при первичном отборе "подозрительных" вагонов система берет как раз "тару с бруса". "И опыт, сын ошибок трудных..." - делюсь, не наступите на эти грабли...

весьма неоднозначное заявление
если в пути следования (вокруг Байкала, как притча во языцах - по внутреннему радиусу вылетает весь запас) высота/ширина гребня колесной пары выйдет из разрешенного норматива, вам могут подкатить колесные пары, или тележку(ки), то же самое, при деповском ремонте. При этом рамный вес могут не отразить (до кап.ремонта). Разница в 2-3 тонны на вагон, в зависимости от того, что подкатили на замену, причем цифры в месте проведения ДР, есть, как и отметка о ДР на вагоне. Так что если вас сделали крайним, это не значит, что можно опустить руки, их можно и поднять, в исконно русском жесте, с пересечением правой рукой левой руки в районе локтя в энергичном жесте:)