[Сопричастен Резу...]

Уважаемые и горячо любимые коллеги!
Мы с 2015 года очень плотно занимаемся жд перевозками зерновых культур, мы не бывшие железнодорожники – и понимаем, что такое эффективность.
Вот уже третий год наблюдаю одну и ту же ситуацию, хотелось бы прояснить и понять:
Вся страна как один наращиваем объем производства зерновых, рекорды бьем и будем бить.
Для всех очевидно, что с июля по сентябрь от Запада до Восток России мы соберём новый урожай – ну и вопрос такой:
Почему 80% не планируют сбыт заранее, не заключают долгосрочные контракты, самостоятельно не находят сбыт – а сидим и ждем предложения.

Учитывая, что мы живем в условиях дефицита вагонов (плюс к этому, горючка все растет – машинами становится все более не выгодно перевозить) это приводит к тому, что:
1. Собрав урожай – вынуждены продавать дешево (себестоимость многие вообще не считают) и надеется на субсидии, государство, партнеров и банки. Сами понимаем это глупо.
2. «Попа в огне» продаем, подписываемся на сроки и СРОКИ НАРУШАЕМ, потому что нечем вывозить и ближайшие сроки примерно на месяц сдвигаются. Вновь попадаем на штрафы от Покупателя.
3. Так как «СРОЧНО», зачастую сквозь рукав проверяем качество товара (или вовсе не проверяем доверившись чьим то словам), получаем снижение цены или вовсе отказ Покупателя принять товар.
4. В продолжение 3 пункта, добавляем простой вагонов на погрузке/ выгрузке или вовсе разворот вагонов.
В итоге получаем «дикие» убытки, жалуемся, что все виноваты – тот не проверил, этот не заплатил, пообещал. Постоянно надеемся на всех, но не на себя и скидываем ответственность.
Блин, работать собираемся? Начните с себя, перестаньте надеется на случай – готовьтесь заранее, находите сбыт, проверяйте контрагентов
И это я еще не все описал, что возникает – каждый из Вас знает, что происходит из года в год и Вы с этим ничего не делаете – пора начинать отвечать за собственный результат.

Очень надеюсь,что мой пост заставит задуматься хотя бы 20% читателей.

[igrok]

а я вот не понял, а с чего такая прыть проявилась у Сопречастного, да так, что лозунгами и прописными истиннами закидал?
ну прям на ровном месте - раз и вырос.
вывод таков: Вы там суетитесь, планируйте, да так что бы простоя вагонов не было у нас.
и да, мы все поняли, что вы очень честно делаете работу. я бы смог тут мемуары написать по прошлому сезону по подаче вагонов перевозчиками, по отвода вагонов, по срокам подачи, а точнее не подачи в срок, и т.д. но ответ то один - мы не виноваты. а точнее, виноваты, все кроме нас.
с таким же успехом я могу вам предложить закупать СРОЧНО по 3000 шт новых зерновозов и вводить их в оборот. приобрести свои локомотивы, лучше бороться с выбраковкой, увеличить свой штат тех кто выезжать должен. а что? зеркально тому что вы рекомендуете нам.
к чему все это. давайте не давать тупых советов другим, а сначала будем наводить порядок у себя.
всего доброго.

[Сопричастен Резу...]

[quote name='igrok' date='22.6.2018, 18:14' post='225768']
а я вот не понял, а с чего такая прыть проявилась у Сопречастного, да так, что лозунгами и прописными истиннами закидал?

Коллеги, я, честно, рад реакции
Сразу же про рекламу - я специально регистрировался таким образом, чтобы сразу отсечь такие предположения. Контакты скидывать и не собирался.
Здесь форум и решаются насущные проблемы, если мы все будем говорить о наболевшем в диалоге, сможем услышать друг друга и найти решения которые позволят стать нам всем более эффективными.

Лозунги писать не собирался, есть действительные проблемы (и я согласен, что в первую очередь это РЖД) - которые важно решать, поднимать вопросы, слышать мнение и меняться. Итоговый результат зависит от наших с вами действий, в своем письме я пытаюсь поделиться опытом и рассказать, над чем можно вместе работать - и как сделать значительно эффективнее отрасль в целом.

Про планирование сбыта: коллеги важно проводить предварительные согласования о сбыте с партнерами действующими + развивайте партнерскую базу, находите новые рынка сбыта. По нашему опыту, если мы договорились в июне о перевозке в августе (минимальном объеме по определенному направлению), то ставка не меняется и договоренности выполняются. НО! Важно знать, если меняются сроки, объем, груз, направление - ставка меняются также.

И конечно, пишите, что наболело у Вас - какие зоны роста видите Вы в нашей (возьму на себя смелость написать от имени всех жд перевозчиков зерновых культур) - всегда полезно если это конструктив.

[Дмитрий Абрамов]

Сопричастный, ну поняли мы Ваши пожелания..... Реализация их практически нереальна, ибо предсказать, кто из партнеров какого зерна по какой цене купит на два месяца вперед практически нереально....
Это не уголь, не нефть и не металл с долгосрочными контрактами. Месяц-нормальный реальный горизонт планирования.