Кратко. Лаконично.

В этом случае, сославшись на санкции(чтобы начальникам более-менее достойно выйти из этого гавна, которое сами и создали) надо было снять с автотранспорта ВСЕ ограничения, убрать все весовые и дать зеленый свет. Добрую половину вывезли бы с любых точек. Если не всё.

Именно, что "не всё". А/тр - это хорошо, конечно, но доедет ли он, например, с Красноярска до СПБ? Так что без "железки" никак...

Туда,конечно не доедет(если по цепочке только) Но железную дорогу разгрузит конкретно. Опыт 19-20 года(и не только) ясно это показывает. Все поволжье смели на юга именно автотранспортом.

Какое предельное расстояние видите приемлемым а/тр по техническим и финансовым соображениям?

В ноябре 20-го перевозчики с Дагестана от меня в Азов возили. 2,9 тонна. Отличные ребята. 1400 км. Могут и в Новороссийск поехать.

Есть такая забава, у грузоотправителей, при дефиците вагонов, подавать ГУшки на кол-во вагонов в разы больше, чем фактически нужно, дабы что бы хоть что то согласовали. И вот ответ:

https://gudok.ru/content/freighttrans/1616333/

но, вагонов как раз хватает. вопрос именно в оборачиваемости их. в локомотивной тяге. и мне не понятно, как приемка заявок, даже если и будет ограничена, возможностями подвижных путей, сможет решить эту задачу. сейчас ситуация когда ни один элеватор, ни одна станция по отгрузке зерновозов, не то что выполняет плановые возможности, а в том, что и на 50% их не использует. вот о чем бы подумать.
заявки поданные на ноябрь, в начале сентября - ушли в отказ. Причины: переходящие остатки из-за длительного движения вагонов и общая плачевная картина по ЖД.

а в целом идея правильная в статье. но это как раз, будет работать, когда будет нормальная работа по движению составов. а пока это, как мертвому припарка.

Уважаемый Игрок. Пожалуйста дайте свой прогноз когда ситуация по жд вернется к нормальной (заказ вагонов и их подача за месяц до отгрузки)? Когда будут восстановлены нормативы по срокам доставки грузов? Пытаемся все как то планировать...но чего то не очень получается ...просто какой то "туман" впереди просматривается.

кто же может знать. вот был бы жив В.В.Жириновский... как оказалось, он многое знал наперёд.

а так-то, ни чего не мешает поразмышлять. СВО идёт. и пока окончания туманно. отсюда, все приоритеты СВО, ни кто менять не будет (наверно это и правильно), ни в каких моментах. в т.ч. и по логистике.

теперь вернемся к локомотивам. но сначала посмотрим на флот. там есть проблемы? есть! проблему озвучили? да. СЭЗ первый официально и громко. результат есть? есть. но не то что флот вот он появился. а в том, что есть движение по решению вопроса. договор с лизинговыми компаниями, с верфями, правительственная программа (какая ни какая) и т.д.
теперь к локомотивам. проблема есть? ЕСТЬ!!! проблема озвучена? НЕТ!!! решения какие есть??? я не в курсе. тишина и покой у РЖД. возможно, мы что-то не знаем. возможно, локомотивы штампуют и мы увидим их скоро. на рельсах. но мне почему-то так не кажется.

а теперь Борис, сами ответьте на свои вопросы. и поделитесь с нами

Там немного по другому было все

Игрок, спасибо за Ваш ответ. "Туман" рассеялся, до конца года не будем делать ставку на жд, а там посмотрим. Мы теперь не будем мониторить ситуацию на жд. В связи с этим если будут какие то яркие события ( улучшения или ухудшения, хотя куда еще хуже) напишите в эту ветку пару слов.
Заранее благодарны Вам!

Туапсе. Альтернатив нет.

новенькое:
https://mcx.gov.ru/upload/0a7/Объемы%20с%20...20800%20млн.pdf

конечно субсидии не лишние. расшифрую.

Приложение №1
ПЕРЕЧЕНЬ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, СО СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР, СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОДАМ ЕДИНОЙ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ ГРУЗОВ 011005, 014003, 015006, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Список изменяющих документов
(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.11.2021 N 1891)
1. Алтайский край
2. Красноярский край
3. Кемеровская область - Кузбасс <*>
(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.11.2021 N 1891)
4. Курганская область <*>
(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.11.2021 N 1891)
5. Новосибирская область
6. Омская область
7. Оренбургская область <*>
(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.11.2021 N 1891)
8. Тюменская область <*>
(в ред. Постановления Правительства РФ от 01.11.2021 N 1891)

продолжу. Приложение №7
ПЕРЕЧЕНЬ
СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, НА СТАНЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР,
СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОДАМ ЕДИНОЙ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКОЙ
НОМЕНКЛАТУРЫ ГРУЗОВ 011005, 014003, 015006,
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Список изменяющих документов
(введен Постановлением Правительства РФ от 01.11.2021 N 1891)
1. Республика Крым
2. Город Севастополь

т.е. субсидии пока дали, из регионов Сибири на станции ДФО и и Крыма.
уверен, туда надо наверняка. но, уверен, субсидии не помешали бы и в направление других регионов. но пока только так.
но повторюсь, субсидии, не помогут с оборачиваемостью подвижного состава.

На сегодня без изменений, в направлении Прил. 2 субсидии нет

Правительство считает, что допсубсидии Росжелдору увеличат перевозки сельхозпродукции
https://www.zol.ru/n/378f4
Мишустин: Правительство направит 800 миллионов рублей на снижение транспортных издержек аграриев
https://www.zol.ru/n/378ef

все выше описанное, помогает с реализацией по географическому признаку.
а как доставлять, без локомотивов (по любой ставке)??? как допсубсидии помогут решить эту проблему?
и пока на офиц сайте подписанное постановление выглядит так:

получено разъяснение и дополнение:
"Изменения в Постановление 406 о ЖД субсидиях (100%-е возмещение груженого тарифа) опубликованы. Как сообщалось ранее, они будут распространены на экспорт зерна из зернопрофицитных регионов ЦФО, ПФО (около 1000-1200 руб/т) , из регионов Сибири и Урала – Приложение №1( около 1700-2000 руб./т) в регионы, где находятся портовые экспортные станции и погранпереходы (Приложение №3). А также на внутренние перевозки из регионов Сибири и Урала (Приложение №1) в регионы СЗФО (Приложение 2 с исключением регионов ЦФО). Субсидии будут действовать до 30 июня 2023 года. Кроме этого под жд субсидии подпадут перевозки муки из СФО в направлении ДФО (внутренних и экспортных станций). Объем выделяемых средств – 800 млн. руб."
Приложение N 3
ПЕРЕЧЕНЬ
СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, НА СТАНЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР,
СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОДАМ ЕДИНОЙ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКОЙ
НОМЕНКЛАТУРЫ ГРУЗОВ 011005, 014003, 015006,
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1. Республика Дагестан
2. Краснодарский край
3. Астраханская область
4. Калининградская область
5. Ленинградская область
6. Мурманская область
7. Ростовская область
8. Город Санкт-Петербург

Приложение N 2
ПЕРЕЧЕНЬ
СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ВХОДЯЩИХ В ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
И СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ОКРУГА, НА СТАНЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР,
СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОДАМ ЕДИНОЙ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКОЙ
НОМЕНКЛАТУРЫ ГРУЗОВ 011005, 014003, 015006,
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1. Республика Карелия
2. Республика Коми
3. Архангельская область
4. Белгородская область
5. Брянская область
6. Владимирская область
7. Вологодская область
8. Воронежская область
9. Ивановская область
10. Калужская область
11. Костромская область
12. Курская область
13. Липецкая область
14. Ленинградская область
15. Московская область
16. Мурманская область
17. Новгородская область
18. Орловская область
19. Псковская область
20. Рязанская область
21. Смоленская область
22. Тамбовская область
23. Тверская область
24. Тульская область
25. Ярославская область
26. Город Москва
27. Город Санкт-Петербург
28. Ненецкий автономный округ

зачеркнуто, куда не будут работать субсидии.

Приложение N 1
ПЕРЕЧЕНЬ
СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, СО СТАНЦИЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР,
СООТВЕТСТВУЮЩИХ КОДАМ ЕДИНОЙ ТАРИФНО-СТАТИСТИЧЕСКОЙ
НОМЕНКЛАТУРЫ ГРУЗОВ 011005, 014003, 015006,
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1. Алтайский край
2. Красноярский край
3. Кемеровская область - Кузбасс
4. Курганская область <*>
5. Новосибирская область
6. Омская область
7. Оренбургская область <*>
8. Тюменская область <*>