На главную |  Зерно-Weekly |  Сельхозтехника |  Форумы |  Обьявления |  Подписка |  Контакты
  Реклама на сайте             

Здравствуйте, гость ( Вход, Регистрация )

8 страниц V  « < 6 7 8  
> Дизельное топливо, кто что льет и где покупает
Самаритянин У
сообщение 21.5.2020, 2:12
Сообщение #141

Группа: Пользователи
Может я не прав, но, наверное, чем больше плотность топлива тем больше фактический расход. Плотность должна указываться в накладной.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Smooth Operator
сообщение 22.5.2020, 8:16
Сообщение #142

Группа: Пользователи
Цитата(Самаритянин У @ 21.5.2020, 3:12) *
Может я не прав, но, наверное, чем больше плотность топлива тем больше фактический расход. Плотность должна указываться в накладной.

Чем меньше плотность, тем больше расход. В килограммах кушается топливо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Никитич
сообщение 23.5.2020, 23:17
Сообщение #143

Группа: Пользователи
А я вот что думаю по этому поводу.
1. Во-первых, ДТ (и вообще все ГСМ) сильно подвержен температурному коэффициенту расширения (сжатию) и в связи с эти сильно изменяется их плотность.
2. В связи с этим крупно оптовая реализация ГСМ осуществляется в тоннах. А в местах мелко оптового отпуска ГСМ и в розницу отпускается в литрах. По этой причине в одном литре ГСМ может оказаться (условно, при сильном морозе) целый килограмм ГСМ а при сильной жаре 750 граммов.
3. Для того чтобы привести к единой достоверной системе учёта при расчётах между продавцом, поставщиком, покупателем и налоговыми органами (при уплате НДС) введена единая система учёта реализации ГСМ при которой отпускаемое ГСМ всегда приводится путём перерасчётов (с учётом текущей температуры отпускаемой ГСМ) к стандартным условиям принятом в коммерческих учёте. При котором ГСМ будет иметь одинаковую установленную ГОСТом плотность, которая и записывается в документах строгой бухгалтерской отчётности — накладных.
4. С учётом сказанного выше, объёмный метод измерения ГСМ является не точным и зачастую для нас покупателей убыточным. Иными словами мы всегда оплачиваем ГСМ на автозаправках значительно дороже того что написано на ценнике.

Теперь к существу поставленного мной вопроса и реплик на этот вопрос. Чтобы понять смысл сказанного вами ув. Самаритянин и Smooth Operator. Я не знаю принцип работы дизельного насоса. Когда мы нажимаем на педаль газа что происходит в насосе? Что, плунжерные пары увеличивают подачу количества ГСМ к форсункам? Но ведь форсунки настроены на строго определённое давление которое пропускает и распыляет ГСМ в камеру цилиндра. Иными словами порции ГСМ поступающие в камеру сгорания всегда будут одинаковыми? По этой причине двигателю абсолютно наплевать какая плотность ГСМ в баке. В камеру сгорания ГСМ будет всегда поступать одинаковой плотности.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Никитич
сообщение 23.5.2020, 23:20
Сообщение #144

Группа: Пользователи
Просто тот насос (ручной) которые подаёт ГСМ к плунжерным парам должен всегда подавать ГСМ с некоторой долей избыточности. А излишки, которые форсунки не пропустили на распылители поступят через обратку в топливный бак. Или же увеличивается частота подачи порций ГСМ за счёт того что частота вращения кулачкового вала насоса синхронизирована с частотой вращения вала двигателя?
И в этой связи, из-за отсутствия у меня знаний я не могу понять механизм определения качества ГСМ по количеству поступающего его через обратку, как это заданно в моём вопросе.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Алексей Шатурный
сообщение 24.5.2020, 5:35
Сообщение #145

Группа: Пользователи
Мерный цилиндр и точные весы. Образец в холодильник.Помутнеет при +5, значит кака. Ваш знакомый сильно перемудрил.. да и рискует, заставляя ТНВД кушать неотстоявшееся топливо


--------------------
Саратовская обл
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

8 страниц V  « < 6 7 8
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 14:46


IPB