[Ванесса]

Автоматические весы можно было уже давно поставить, но это финансово невыгодно заинтересованным лицам.

Кормушка конечно еще та... Вряд-ли ее отдадут в бюджет, техосмотр у них забрали, весы взамен дали.

[Виталий Парамоно...]

Кормушка конечно еще та... Вряд-ли ее отдадут в бюджет, техосмотр у них забрали, весы взамен дали.

Интересно, кто и как оплачивает работу парней в затонированных машинах перед постами и в различных спорных местах?

[Ванесса]

Интересно, кто и как оплачивает работу парней в затонированных машинах перед постами и в различных спорных местах?

Виталий, ответ на поверхности: водители (или хозяева перегрузов). Кто крышует?

[И С А]

вчера имел телефонный разговор с зерновым агентом( с ударением А), за мою пшеницу он готов выложить аж 6500 перечислением без НДС. потому новости про ячмень по 10 000, читаю как" Марсианские хроники" - мол, ну-ну, рассказывайте сказки- быть того не может...

[ср волга]

Например мне рассказывал перевозчик, что на весовом контроле, который никак не объедешь, уберут мздоимцев, а поставят камеры, и одного человека оставят, чтоб просто следил за тем, чтоб камеры не посбивали.

В среднем поволжье камеры уже давно есть. Кстати,мздоимцев у нас и до этого не было.

[ср волга]

Автоматические весы можно было уже давно поставить, но это финансово невыгодно заинтересованным лицам.

Их везде и ставят. Но финансово невыгодно не то,что заинтересованным лицам,а просо финансово невыгодно. Перегруза практически уже нет в наших краях.

[ср волга]

Кормушка конечно еще та... Вряд-ли ее отдадут в бюджет, техосмотр у них забрали, весы взамен дали.

Автоматически весовой контроль не в компетенции гаи. Им на это наплевать теперь(с их слов)

[Paulus]

поставят повсеместно автоматический контроль, все начнут по правилам ездить без перегруза и эта система перестанет окупать себя, работоспособность то надо поддерживать, и она захиреет. Такая вот палка о двух концах.
Ведь всем известно что главная цель этой системы не борьба с перегрузом , а доходы в казну. На перегруз всем плевать, главное чтобы штрафы капали регулярно

[ap44]

вчера имел телефонный разговор с зерновым агентом( с ударением А), за мою пшеницу он готов выложить аж 6500 перечислением без НДС. потому новости про ячмень по 10 000, читаю как" Марсианские хроники" - мол, ну-ну, рассказывайте сказки- быть того не может...

Это не удивительно.
У Вас далеко до портов и очень слабо развито производство мяса ( по отношению к производству зерна) .
Тут уже ничего не изменить. Надежда на снижение тарифа слабая, а мяса больше уже не надо.

[кавыль]

Их везде и ставят. Но финансово невыгодно не то,что заинтересованным лицам,а просо финансово невыгодно. Перегруза практически уже нет в наших краях.

Да ладно. А выезд на встречку и рубль гайцу таки отменили?
Гайцу ВЫ правы весовой по барабану, но копейка за встречку его тема. Вам ли как перевозчику это не знать?
Ну порешать за встречку дешевле, чем за перегруз

[кавыль]

поставят повсеместно автоматический контроль, все начнут по правилам ездить без перегруза и эта система перестанет окупать себя, работоспособность то надо поддерживать, и она захиреет. Такая вот палка о двух концах.
Ведь всем известно что главная цель этой системы не борьба с перегрузом , а доходы в казну. На перегруз всем плевать, главное чтобы штрафы капали регулярно

Да нормально у всех... За "платон" башляется, гайцы сыты, перевозчик доволен. В частности если за зерно банкет оплачивает колхозник...

[ap44]

https://www.zol.ru/n/2c164 - Это точно не к более высокому урожаю.
Влага стремительно уходит.
Кубани полегче, им дожди обещают.
У нас суховей ( днем влажность 10-20%, ветер до 15м/с)
На часть поля не зайдешь, ибо провалишься, другая часть стремительно пересыхает.
Температура днем 27-29.
Вроде как после 09.05.18 должна снизиться. Но дождей нет даже в прогнозах.

[кавыль]

Да нормально у всех... За "платон" башляется, гайцы сыты, перевозчик доволен. В частности если за зерно банкет оплачивает колхозник...

Да еще к слову покупать зерновозы, тупиковый путь. Прикроют лавочку качать зерно с перегрузом, таки РЖД наше все. Вопрос по вагонам как только закроют...

[Виталий Парамоно...]

поставят повсеместно автоматический контроль, все начнут по правилам ездить без перегруза и эта система перестанет окупать себя, работоспособность то надо поддерживать, и она захиреет. Такая вот палка о двух концах.
Ведь всем известно что главная цель этой системы не борьба с перегрузом , а доходы в казну. На перегруз всем плевать, главное чтобы штрафы капали регулярно

Штрафы частникам в карман, а ремонт дорог и устранение колейности из бюджета. Не никому неинтересно.

[Евгений Барышев]

https://www.zol.ru/n/2c164 - Это точно не к более высокому урожаю.
Влага стремительно уходит.
Кубани полегче, им дожди обещают.
У нас суховей ( днем влажность 10-20%, ветер до 15м/с)
На часть поля не зайдешь, ибо провалишься, другая часть стремительно пересыхает.
Температура днем 27-29.
Вроде как после 09.05.18 должна снизиться. Но дождей нет даже в прогнозах.

У нас все аналогично, слово в слово.
Плохо,что и в июне дождей не рисуют пока.

[igrok]

Да еще к слову покупать зерновозы, тупиковый путь. Прикроют лавочку качать зерно с перегрузом, таки РЖД наше все. Вопрос по вагонам как только закроют...

привет всем. тема с перегрузом решается легко и лежит на поверхности. штрафовать и отправителя и получателя зерна. и когда с двух сторон это будет идти, то просто у тебя не примут зерно. грузят же многие с места. и там производителю. за частую пофиг, что он грузит по 55тн. а вот когда будут штрафы на выгрузках, это вот проблема. но тогда следую логике, для перевозки того же объема, надо в два раза больше авто и в два времени.
теперь по вагонам: на днях как то случай свел с компанией, которая торгует и в том числе и хопперами. за два месяца цена увеличилась на 40%. а теперь дружно прикидываем, на сколько операторы поднимут перевозки.
но как то организоваться и поискать компромисса - это задача похлеще чем с перегрузами))))
1 если таки решили ездить с повышенным тоннажом. то надо дороги переделывать. новые покрытия использовать. наверняка такое уже где-то было.
2. в местах выгрузки да делать зоны отстоя камазов, с гарантией подлета по очередности. это я так понимаю, кое где работает. как вспомню левый берег дона, с камазами забитыми семечкой, так вздрогну.
3. элеваторное хозяйство повышать. что бы авто в приоритете катались поле-ток-элеватор. но тогда и у элеваторов была прозрачность приемки, мощности, возможности делать вертушки зерновые.
4. но тогда нужно и новое дополнительно жд строить. а мы вот там сколько км в обход украины строили.
5. портовые мощности развивать. усовершенствовать старые, и строить новое.
ну и тд и тд. одно тянет другое. и конечно это прорва денег, с которыми проблемы.

[Алексей Шаменков]

одно тянет другое. и конечно это прорва денег, с которыми проблемы.

И вся эта прорва за наш счет!!!

[ap44]

Что там с ценами ?
Пшеница, Ячмень, Кукуруза ?

[ap44]

привет всем. ....
теперь по вагонам: на днях как то случай свел с компанией, которая торгует и в том числе и хопперами. за два месяца цена увеличилась на 40%. а теперь дружно прикидываем, на сколько операторы поднимут перевозки.
но как то организоваться и поискать компромисса - это задача похлеще чем с перегрузами))))
1 если таки решили ездить с повышенным тоннажом. то надо дороги переделывать. новые покрытия использовать. наверняка такое уже где-то было.
2. в местах выгрузки да делать зоны отстоя камазов, с гарантией подлета по очередности. это я так понимаю, кое где работает. как вспомню левый берег дона, с камазами забитыми семечкой, так вздрогну.
3. элеваторное хозяйство повышать. что бы авто в приоритете катались поле-ток-элеватор. но тогда и у элеваторов была прозрачность приемки, мощности, возможности делать вертушки зерновые.
4. но тогда нужно и новое дополнительно жд строить. а мы вот там сколько км в обход украины строили.
5. портовые мощности развивать. усовершенствовать старые, и строить новое.
ну и тд и тд. одно тянет другое. и конечно это прорва денег, с которыми проблемы.

"Переделать дороги" - хорошо, но не при нашей жизни, к сожалению.
За портовые мощности беспокойства меньше, при нашей стоимости перевалки их строить просто выгодно.
Да и договориться прибыль заставит.
По завозу на элеватор 18-20 лет работаем только по схеме поле-элеватор. Это много удобнее. Хотя , видимо , везде по разному.
С ЖД ( и путями и вагонами) много хуже. И им ( с точки зрения их благосостояния) совершенно не за чем увеличивать пропускную способность ( как и кол-во вагонов). Так много выгоднее получается.

[ap44]

"На прошлой неделе цены на российскую пшеницу достигли максимумов в $215/т. Рост был связан с укреплением мировых цен на крупнейших фьючерсных площадках. Июльский фьючерс в Чикаго в пятницу закрылся на $5,26 за бушель ($193,3/т), прибавив за неделю 5,6%. В течении недели он доходил до девятимесячного максимума в $5,38 за бушель ($197,7/т).

Поддержку рынку пшеницы оказывала засуха в США. Дополнительным стимулом для рынка стала засушливая погода на Юге России, на Украине, Австралии и возможное сокращение урожая в этих странах.
Внутренние цены в России на прошлой неделе преимущественно продолжали расти. Как показал мониторинг «СовЭкон», средние цены на пшеницу 4 кл выросли на 75 руб до 8750 руб/т, 5 кл - на 50 руб до 7500 руб/т (EXW средние цены Европейская часть). Пшеница 3 кл осталась на 9050 руб/т.
Закупочные цены на пшеницу 12,5% в глубоководных портах укрепились до 11700-11900 руб/т против 11600-11800 руб/т.
С пятницы котировки перешли к активному снижению. В первой половине понедельника в Чикаго пшеница торгуется в $5,14 за бушель ($188,5/т), что уже на 4,6% ниже недавнего максимума. Рынок фиксирует прибыль в ожидании отчета USDA, который выйдет на этой неделе, и вероятных осадков в США. Как и ожидали эксперты «СовЭкон», менее актуальным становится сюжет с возможной засухой в Черноморском регионе, где также прогнозируются дожди.
Стремительное снижение мировых цен на фоне укрепления рубля ставит под вопрос дальнейший уверенный рост внутренних цен на пшеницу. Надежды значительной части держателей зерна могут не оправдаться."

У нас наблюдаем некоторое снижение/стабилизацию цен на ячмень.
Возможно, продается "на пересев" и остатки от сева.