[О.Р.В.]

Так что уважаемые сельхозпроизводители покупайте грузовые машины и вэлком в бизнес грузоперевозок, у Вас год удачный сегодня получился на Камазик хватит ,

А у вас каждый год удачный. И машинки у вас (те на которых попу возите) не каждый фермер может себе позволить.

[ЕВГЕН(Кубань)]

К индивдуумам,которые считают !А я считаю, что на данный момент и 20 руб в круг Вам много!

очень много и тариф явно завышин не обосновано

[vicvas]

К индивдуумам,которые считают !А я считаю, что на данный момент и 20 руб в круг Вам много!

ну хорошо, давайте посчитаем, перевозка на 100 км, 23 тонны,получаем 200км*20руб. =4000руб., автомобиль камаз с прицепом. общий пробег автомобиля 200км, это не считая, что он должен доехать до места погрузки и потом еще до гаража. расход д/т 95 литров, это минимум, умножим на 30 руб, нам льготную солярку не дают = 2850 руб. зарплата водителя + налоги на его з/плату = 24% от общего дохода за перевозку, 4000*0,24=960 руб. итого уже 2850+960= 3810. посчитаем еще, хотя бы износ автошин на пробег в 200 км. одна шина стоит, в зависимости от качества, берем российскую шину стоимостью 9 т.р., на камазе их 18 штук (камаз и двухосный прицеп) 18*9000= 162 тыс.руб., кто не знает поясню, что плановый пробег шины максимум 80 т.км., в реальности они ходят меньше. затраты на износ шин, на данный рейс =406 руб. считаем снова 2850+960+406 = 4216 руб затрат, заметьте - это уже больше, чем цена предлагаемая Вами за перевозку, мы не учли еще затраты на ремонт, амортизацию, т.е. затраты на полное восстановление основных фондов, затраты на капитальный ремонт данного камаза и его прицепа, не учли затраты на слесарей,охрану, освещение, отопление, зарплату инженеро-технического персонала, налоги на транспорт, страховки, затраты на основные фонды, и еще много, много разных затрат, которые сопутствуют автотранспортным перевозкам. так, что те, кто считает, что 20 руб км по кругу, это много, значит скоро мы все будем возить грузы на гужевом транспорте, потому, что другого просто не будет, он сам себя изживет.

[ЕВГЕН(Кубань)]

ну хорошо, давайте посчитаем, перевозка на 100 км, 23 тонны,получаем 200км*20руб. =4000руб., автомобиль камаз с прицепом. общий пробег автомобиля 200км, это не считая, что он должен доехать до места погрузки и потом еще до гаража. расход д/т 95 литров, это минимум, умножим на 30 руб, нам льготную солярку не дают = 2850 руб. зарплата водителя + налоги на его з/плату = 24% от общего дохода за перевозку, 4000*0,24=960 руб. итого уже 2850+960= 3810. посчитаем еще, хотя бы износ автошин на пробег в 200 км. одна шина стоит, в зависимости от качества, берем российскую шину стоимостью 9 т.р., на камазе их 18 штук (камаз и двухосный прицеп) 18*9000= 162 тыс.руб., кто не знает поясню, что плановый пробег шины максимум 80 т.км., в реальности они ходят меньше. затраты на износ шин, на данный рейс =406 руб. считаем снова 2850+960+406 = 4216 руб затрат, заметьте - это уже больше, чем цена предлагаемая Вами за перевозку, мы не учли еще затраты на ремонт, амортизацию, т.е. затраты на полное восстановление основных фондов, затраты на капитальный ремонт данного камаза и его прицепа, не учли затраты на слесарей,охрану, освещение, отопление, зарплату инженеро-технического персонала, налоги на транспорт, страховки, затраты на основные фонды, и еще много, много разных затрат, которые сопутствуют автотранспортным перевозкам. так, что те, кто считает, что 20 руб км по кругу, это много, значит скоро мы все будем возить грузы на гужевом транспорте, потому, что другого просто не будет, он сам себя изживет.

ПОЛНЫЙ БРЕД ДАЖЕ ПОЯСНЯТЬ ЛЕНЬ

[vicvas]

так, что, уважаемые сельхозтоваропроизводители, не надо считать деньги в чужом кармане, а именно в кармане автоперевозчиков, их просто там нет, в смысле лишних денег у перевозчика нет.

[vicvas]

ПОЛНЫЙ БРЕД ДАЖЕ ПОЯСНЯТЬ ЛЕНЬ

поясните, где бред, и почему пояснить лень

[alex шкапенков]

так, что, уважаемые сельхозтоваропроизводители, не надо считать деньги в чужом кармане, а именно в кармане автоперевозчиков, их просто там нет, в смысле лишних денег у перевозчика нет.

А личные машины не меньше ляма да дома по 3 этажа перевозчики наверно своими руками клепают . Конечно за всех не скажу, но из знакомых перевозчиков все живут не то что очень хорошо, но хорошо.

[Дилетант]

ну хорошо, давайте посчитаем, перевозка на 100 км, 23 тонны,получаем 200км*20руб. =4000руб., автомобиль камаз с прицепом. общий пробег автомобиля 200км, это не считая, что он должен доехать до места погрузки и потом еще до гаража. расход д/т 95 литров, это минимум, умножим на 30 руб, нам льготную солярку не дают = 2850 руб. зарплата водителя + налоги на его з/плату = 24% от общего дохода за перевозку, 4000*0,24=960 руб. итого уже 2850+960= 3810. посчитаем еще, хотя бы износ автошин на пробег в 200 км. одна шина стоит, в зависимости от качества, берем российскую шину стоимостью 9 т.р., на камазе их 18 штук (камаз и двухосный прицеп) 18*9000= 162 тыс.руб., кто не знает поясню, что плановый пробег шины максимум 80 т.км., в реальности они ходят меньше. затраты на износ шин, на данный рейс =406 руб. считаем снова 2850+960+406 = 4216 руб затрат, заметьте - это уже больше, чем цена предлагаемая Вами за перевозку, мы не учли еще затраты на ремонт, амортизацию, т.е. затраты на полное восстановление основных фондов, затраты на капитальный ремонт данного камаза и его прицепа, не учли затраты на слесарей,охрану, освещение, отопление, зарплату инженеро-технического персонала, налоги на транспорт, страховки, затраты на основные фонды, и еще много, много разных затрат, которые сопутствуют автотранспортным перевозкам. так, что те, кто считает, что 20 руб км по кругу, это много, значит скоро мы все будем возить грузы на гужевом транспорте, потому, что другого просто не будет, он сам себя изживет.

Красиво излагаете. Но это в теории. А по факту, какие бы схемы оплаты не изобретали, но меньше 3 руб/т км вряд ли кто работает, а это уже 13 800 руб за рейс, что удорожает зерно на 600 руб/т, при 2 руб/т км - на 400 руб/т. Во что обойдется перевозка на 500км?
Что касается "...и ещё много, много разных затрат..", так у сельхозников их поболе вашего.

[Paulus]

Так что уважаемые сельхозпроизводители покупайте грузовые машины и вэлком в бизнес грузоперевозок, у Вас год удачный сегодня получился на Камазик хватит ,

Собственно так все и делают. Много фермеров у нас в первую очередь приобретает Камазы новые, потом уже обновляют сельхоз технику

[vicvas]

Красиво излагаете. Но это в теории. А по факту, какие бы схемы оплаты не изобретали, но меньше 3 руб/т км вряд ли кто работает, а это уже 13 800 руб за рейс, что удорожает зерно на 600 руб/т, при 2 руб/т км - на 400 руб/т. Во что обойдется перевозка на 500км?
Что касается "...и ещё много, много разных затрат..", так у сельхозников их поболе вашего.

оплата за тонно километр считается следующим образом, пробег с грузом умножается на тонны в кузове = 100*23 равняется 2300 тонно километров и умножается на согласованную ставку, в Вашем случае 3 рубля, тогда получаем стоимость перевозки 2300*3= 6900 рублей, на тонну падает 300 руб. и уважаемые, все, что я здесь пишу, это не теория, а практика, основанная на 35 летней работе в сельском хозяйстве и автотранспорте. поэтому к тому, что говорят специалисты надо прислушиваться. вы же сами спрашивали, как считается себестоимость в автоперевозках, вот я вам постарался объяснить. затраты каждый считает сам и старается их минимизировать, а если у вас не сходится дебет с кредитом, тогда бросайте все и идите в зерновозы, флаг вам в руки, только потом через годок отпишитесь каких высот достигли и какие коттеджи понастроили

[Paulus]

а если у вас не сходится дебет с кредитом, тогда бросайте все и идите в зерновозы, флаг вам в руки, только потом через годок отпишитесь каких высот достигли и какие коттеджи понастроили

Может не всем нравится баранку камаза крутить. А камазисты частники все живут неплохо, на иномарках катаются, дома строят. И даже могут себе позволить если неохота в рейс не идти, в прошлом году частенько нос воротили

[Дилетант]

оплата за тонно километр считается следующим образом, пробег с грузом умножается на тонны в кузове = 100*23 равняется 2300 тонно километров и умножается на согласованную ставку, в Вашем случае 3 рубля, тогда получаем стоимость перевозки 2300*3= 6900 рублей, на тонну падает 300 руб. и уважаемые, все, что я здесь пишу, это не теория, а практика, основанная на 35 летней работе в сельском хозяйстве и автотранспорте. поэтому к тому, что говорят специалисты надо прислушиваться. вы же сами спрашивали, как считается себестоимость в автоперевозках, вот я вам постарался объяснить. затраты каждый считает сам и старается их минимизировать, а если у вас не сходится дебет с кредитом, тогда бросайте все и идите в зерновозы, флаг вам в руки, только потом через годок отпишитесь каких высот достигли и какие коттеджи понастроили

Не вводите народ в заблуждение. Расстояние никто (из транспортников) не считает в один конец, считают в оба конца с грузом! Так что не 100*23, а 200*23=4600 т км.

[Копатыч]

Не вводите народ в заблуждение. Расстояние никто (из транспортников) не считает в один конец, считают в оба конца с грузом! Так что не 100*23, а 200*23=4600 т км.

Извиняюсь, как понять исчисление в оба конца с грузом? Есть пункт загрузки (поле, склад и т.д.) и везут куда требуется заказчику (элеватор, завод и т.д.) Эти км пробега с грузом и умножаются на количество перевезенных тонн, а также на оговоренную расценку 1 т/км. А если он нашел обратный попутный груз, то это его счастье в дополнительном приработке и несчатье в том, что если не вернулся своевременно обратно на пункт загрузки, то с большой вероятностью придется искать другого работодателя...

на сегодня, зерно на 500км я вам перевезу за 85-90коп/кг безНДС
почему в сезон меняются цены?
потому-что сезон. работы уже месяц как нет, жена дома запилила, согласен и за +20 наличными ехать на 500км (70коп) - считай в ноль катается.
сладкая ставка на 500км +50налом, но это другой сезон, когда уборочная машин реально не хватает.
расход соляры на круг принято считать 40л/100км. в реале порожняк 25л, груженый 45-55л, зависит от рельефа маршрута, состояния машины и тд.
умножайте сами.

[Копатыч]

А если по существу, то последние два года перевозчики диктуют свои цены, цена на перевозку все выше и выше , хочешь вези, хочешь в поле оставь... Наш автопарк небольшой, 8 камазов, и постоянно нанимаем машины. В пик уборки доходит до 30-35 наемных зерновозов. Аппетиты, растут. Если в пошлом году до августа совки соглашались на 3-3,5 тысячи за день работы, а прицепщики 6-7 тысяч (без солярки за тонны/км). То с осени прошлого до сегодняшнего дня, соответственно, 5-6 и 10-12 тех же тысяч рублей. Так ведь и на расхват, есть у них работа!!! Сейчас свеклу возим, сдаем по 1300 рублей тонна, а из них перевозчикам 450 отстегиваем... Согласен с Paulus, на жизнь перевозчикам хватает, и на дома и на иномарки, и на хочу работаю, хочу на охоте... Как-то так...

[alex шкапенков]

А если по существу, то последние два года перевозчики диктуют свои цены, цена на перевозку все выше и выше , хочешь вези, хочешь в поле оставь... Наш автопарк небольшой, 8 камазов, и постоянно нанимаем машины. В пик уборки доходит до 30-35 наемных зерновозов. Аппетиты, растут. Если в пошлом году до августа совки соглашались на 3-3,5 тысячи за день работы, а прицепщики 6-7 тысяч (без солярки за тонны/км). То с осени прошлого до сегодняшнего дня, соответственно, 5-6 и 10-12 тех же тысяч рублей. Так ведь и на расхват, есть у них работа!!! Сейчас свеклу возим, сдаем по 1300 рублей тонна, а из них перевозчикам 450 отстегиваем... Согласен с Paulus, на жизнь перевозчикам хватает, и на дома и на иномарки, и на хочу работаю, хочу на охоте... Как-то так...

Фига се у Вас цены в прошлом году были, у нас как в 2008 все дружно договорились что меньше чем за 6.5 в день ни к кому не поедут так цены и стоят, в этом году меньше 8.5 сказали даже разговора не будет, и это за 10 тонный сельхозник без прицепа. За 4 года фермеры со всех ближайших деревень и металоломов собрали все что можно было собрать, в этом году ни одного камазиста не нанимали, своими силами обошлись, теперь камазисты сидят локти кусают да барыжат то песком то щебенкой то дровами, пытались проситься за ради бога хоть за 5 тыс в день, не взяли, будет наук на будущее.

[vicvas]

Не вводите народ в заблуждение. Расстояние никто (из транспортников) не считает в один конец, считают в оба конца с грузом! Так что не 100*23, а 200*23=4600 т км.

повторюсь, тонно-километры считаются вес груза в машине умножаем на километры пройденные машиной с грузом, получаем кол-во тонно километров, которые нужно умножить на ставку, если машина идет в оба конца с грузом, считается аналогично, это закон буха и любого транспортника, а кто там Вам лапшу на уши вешает, тот тоже нечего не понимает в перевозках

[Den04]

повторюсь, тонно-километры считаются вес груза в машине умножаем на километры пройденные машиной с грузом, получаем кол-во тонно километров, которые нужно умножить на ставку, если машина идет в оба конца с грузом, считается аналогично, это закон буха и любого транспортника, а кто там Вам лапшу на уши вешает, тот тоже нечего не понимает в перевозках

А он и не говорит про тонно-километры, он говорит про 23 руб/км, если я не ошибаюсь

[vicvas]

А если по существу, то последние два года перевозчики диктуют свои цены, цена на перевозку все выше и выше , хочешь вези, хочешь в поле оставь... Наш автопарк небольшой, 8 камазов, и постоянно нанимаем машины. В пик уборки доходит до 30-35 наемных зерновозов. Аппетиты, растут. Если в пошлом году до августа совки соглашались на 3-3,5 тысячи за день работы, а прицепщики 6-7 тысяч (без солярки за тонны/км). То с осени прошлого до сегодняшнего дня, соответственно, 5-6 и 10-12 тех же тысяч рублей. Так ведь и на расхват, есть у них работа!!! Сейчас свеклу возим, сдаем по 1300 рублей тонна, а из них перевозчикам 450 отстегиваем... Согласен с Paulus, на жизнь перевозчикам хватает, и на дома и на иномарки, и на хочу работаю, хочу на охоте... Как-то так...

чуть раньше, когда свекла стоила 900-950 руб. мы за транспорт отдавали 300 руб на тонне по доставке до сах завода, так, что сегодня даже выгоднее

[igrok]

о чем вообще разговоры? какая-то с/с...
все просто. если спрос большой, то перевозчик так вкрячет стоимость что мама не горюй. и тут сразу забывает про с/с.
нету работы. обратная ситуация. или езжай по такой-то ставке или сиди в сторонке и проедай жирок заработанный ранее. и тут почему то сразу выпячивается вперед с/с - мол как нам тяжело.
ребята не парьтесь по этому поводу. правды все равно общей не будет. рынок на то он и рынок.
я вот считаю, что если у тебя есть перевозчик с которым ты работаешь из года в год и который как раз ставки делает от с/с + свой заработок, которому фиолетовы рыночные колебания - вот с таким и надо работать. но тут надо понимать что и ты заказчик не скурвишься до того что бы гнобить перевозчика ниже плинтуса по расценкам. вот такая работа самая эффективная. но такого - ой как мало.
если такие отношения не выстроены, то не взрывайте себе мозг