[vicvas]

А он и не говорит про тонно-километры, он говорит про 23 руб/км, если я не ошибаюсь

нет, он говорил о том, что тонно-километры считаются вес груза умножают на пробег в оба конца, что в принципе не верно

[vicvas]

о чем вообще разговоры? какая-то с/с...
все просто. если спрос большой, то перевозчик так вкрячет стоимость что мама не горюй. и тут сразу забывает про с/с.
нету работы. обратная ситуация. или езжай по такой-то ставке или сиди в сторонке и проедай жирок заработанный ранее. и тут почему то сразу выпячивается вперед с/с - мол как нам тяжело.
ребята не парьтесь по этому поводу. правды все равно общей не будет. рынок на то он и рынок.
я вот считаю, что если у тебя есть перевозчик с которым ты работаешь из года в год и который как раз ставки делает от с/с + свой заработок, которому фиолетовы рыночные колебания - вот с таким и надо работать. но тут надо понимать что и ты заказчик не скурвишься до того что бы гнобить перевозчика ниже плинтуса по расценкам. вот такая работа самая эффективная. но такого - ой как мало.
если такие отношения не выстроены, то не взрывайте себе мозг

совершенно верно, поэтому мы и имеем постоянных заказчиков, а работаем так, как я писал выше в постах

[жулик]

совершенно верно, поэтому мы и имеем постоянных заказчиков, а работаем так, как я писал выше в постах

А эти постоянные заказчики постоянно имеют сельхоз производителя.

[Ильдар Ахмедшин]

о чем вообще разговоры? какая-то с/с...
все просто. если спрос большой, то перевозчик так вкрячет стоимость что мама не горюй. и тут сразу забывает про с/с.
нету работы. обратная ситуация. или езжай по такой-то ставке или сиди в сторонке и проедай жирок заработанный ранее. и тут почему то сразу выпячивается вперед с/с - мол как нам тяжело.
ребята не парьтесь по этому поводу. правды все равно общей не будет. рынок на то он и рынок.
я вот считаю, что если у тебя есть перевозчик с которым ты работаешь из года в год и который как раз ставки делает от с/с + свой заработок, которому фиолетовы рыночные колебания - вот с таким и надо работать. но тут надо понимать что и ты заказчик не скурвишься до того что бы гнобить перевозчика ниже плинтуса по расценкам. вот такая работа самая эффективная. но такого - ой как мало.
если такие отношения не выстроены, то не взрывайте себе мозг

Вай, молодца!!! Прям слов нет, чтобы выразить признательность за правильное понимание вопроса!

[Ильдар Ахмедшин]

На днях два очень умных человека мурыжили по поводу перевозки зерна на 200 км за 600 Рэ за тонну. В Конце концов оказалось, что 300 км, но за 600 рэ. Были посланы таскать, свое выкупленное зерно, ведрами, т.к. это намного дешевле, чем возить транспортом.

[Ильдар Ахмедшин]

Читаю последние сообщения по поводу перевозок и дивлюсь тому, как часто аисты роняли детей!!! Ох и часто они это делали! Сколько-ж дебилов они принесли в отрасль перевозок??? Жесть!

[жулик]

Читаю последние сообщения по поводу перевозок и дивлюсь тому, как часто аисты роняли детей!!! Ох и часто они это делали! Сколько-ж дебилов они принесли в отрасль перевозок??? Жесть!

Приятно что осознаешь. Правда она всегда смягчает осуждения человека.

[жулик]

Приятно что осознаешь. Правда она всегда смягчает осуждения человека.

Если честно та после ваших высказываний, возникает два вопроса. Куда несет человека? И чего он хочет в этой жизни имея в наличии грудо металолома.Как же вы все таки цените свои камазы порой кажется что вы их любите больше жены своей.

[Ильдар Ахмедшин]

Если честно та после ваших высказываний, возникает два вопроса. Куда несет человека? И чего он хочет в этой жизни имея в наличии грудо металолома.Как же вы все таки цените свои камазы порой кажется что вы их любите больше жены своей.

Кто несет? И куда несет? Я свой маленький МАН не считаю грудой металлолома, т.к. с камазюками распрощался 5 лет назад. А осознаю то, что в отрасль перевозок пришла куча табуреток-диспетчеров, которые, не отрывая свои жопы от табуреток, зарабатывают на поте и крови простых трудяг-шоферов!

[жулик]

Кто несет? И куда несет? Я свой маленький МАН не считаю грудой металлолома, т.к. с камазюками распрощался 5 лет назад. А осознаю то, что в отрасль перевозок пришла куча табуреток-диспетчеров, которые, не отрывая свои жопы от табуреток, зарабатывают на поте и крови простых трудяг-шоферов!

ман с какого года выпуска и каков реальный пробег ?

[жулик]

И еще на то он трудяга шофер что шофер. Это низшее звено и оно не должно получать денег выше профессора.деньги получают те кто работает головой к сожалению пока в нашем государстве наоборот. Что касается тебя Эльдар так ты так и не смог обосновать расход на один тонно километр а ведь существуют нормативы и формулы это старая теория но она проверена временем а вы сейчас такое ощущение живете на рынке с арбузами. Хочу 5 рублей за килограмм когда вокруг 3 у меня ведь самые вкусные.

[alex шкапенков]

Мож немного не в тему зерновозов, но все таки, для общего развития. От хорошей жизни пошел на зиму колымить на шамана (китайская такая хрень аля МАН ) Так вот, послали возить песок на строительство развязки, приехал на карьер, а там сплош такая китайская хрень, ни одного камаза, пару мазов ток землю отвозят в овраг. Рейс выходит 50 км в обе стороны, из них 10 км карьерного бездорожья, 15 км городской толчеи, приходится возить через самый центр города. Везет эта хрень 22 куба песка около 33 тонн, карьер дает за рейс 3300р, на себя ни каких расходов не берет. Так вот что выходит с этого рейса: 15-20% зарплата шофера, ровно тысяча рублей уходит за рейс на соляру 33 литра как под копирку. Итого хозяину остается 1640 р без учета амортизации расходников и не предвиденных расходов. В день можно сделать в идеале 5 рейсов (но эт для гераклов) в реале 3, получается хозяин имеет 4920 в день чистыми. Эта китайская хрень стоит 2.5 ляма, делим их на чистую прибыль с рейса, получается чтобы машина отбила свою цену ей надо сделать 1524 рейса или 508 рабочих дней, пробег будет около 80 тыс км. Ресурс машины говорят за сто тысяч заходит свободно, не смотря на эксплуатацию в карьере. В идеале машина окупиться за 2 года, потом еще года 2 из нее можно выжимать последнее, которое пойдет уже в прибыль, плюс её можно потом продать. В результате если купить машину за 2.5 ляма, то через 4 года они превратятся в 5, получается вложение денег под 25% годовых, без учета эксплуатационных материалов, если сам хозяин будет на ней ездить то это экономия на зарплате.
Ребята которые там работают на своих машинах уже не один год говорят что чистая прибыль около 100-120 тыс в месяц, зависит от погоды и загруженности дорог.
Имхо как всегда

[жулик]

Мож немного не в тему зерновозов, но все таки, для общего развития. От хорошей жизни пошел на зиму колымить на шамана (китайская такая хрень аля МАН ) Так вот, послали возить песок на строительство развязки, приехал на карьер, а там сплош такая китайская хрень, ни одного камаза, пару мазов ток землю отвозят в овраг. Рейс выходит 50 км в обе стороны, из них 10 км карьерного бездорожья, 15 км городской толчеи, приходится возить через самый центр города. Везет эта хрень 22 куба песка около 33 тонн, карьер дает за рейс 3300р, на себя ни каких расходов не берет. Так вот что выходит с этого рейса: 15-20% зарплата шофера, ровно тысяча рублей уходит за рейс на соляру 33 литра как под копирку. Итого хозяину остается 1640 р без учета амортизации расходников и не предвиденных расходов. В день можно сделать в идеале 5 рейсов (но эт для гераклов) в реале 3, получается хозяин имеет 4920 в день чистыми. Эта китайская хрень стоит 2.5 ляма, делим их на чистую прибыль с рейса, получается чтобы машина отбила свою цену ей надо сделать 1524 рейса или 508 рабочих дней, пробег будет около 80 тыс км. Ресурс машины говорят за сто тысяч заходит свободно, не смотря на эксплуатацию в карьере. В идеале машина окупиться за 2 года, потом еще года 2 из нее можно выжимать последнее, которое пойдет уже в прибыль, плюс её можно потом продать. В результате если купить машину за 2.5 ляма, то через 4 года они превратятся в 5, получается вложение денег под 25% годовых, без учета эксплуатационных материалов, если сам хозяин будет на ней ездить то это экономия на зарплате.
Ребята которые там работают на своих машинах уже не один год говорят что чистая прибыль около 100-120 тыс в месяц, зависит от погоды и загруженности дорог.
Имхо как всегда

Так этож хорошо покажите мне человека кто зарабатывает 120 тысяч в месяц среди нас. И при том что машина расчитана на срок акупаемости 8 лет.Ну типа аммортизация.

[жулик]

Так этож хорошо покажите мне человека кто зарабатывает 120 тысяч в месяц среди нас. И при том что машина расчитана на срок акупаемости 8 лет.Ну типа аммортизация.

А теперь вопрос а сколько вам нужно в месяц чистой прибыли с каждой машины.

[Ильдар Ахмедшин]

И еще на то он трудяга шофер что шофер. Это низшее звено и оно не должно получать денег выше профессора.деньги получают те кто работает головой к сожалению пока в нашем государстве наоборот. Что касается тебя Эльдар так ты так и не смог обосновать расход на один тонно километр а ведь существуют нормативы и формулы это старая теория но она проверена временем а вы сейчас такое ощущение живете на рынке с арбузами. Хочу 5 рублей за килограмм когда вокруг 3 у меня ведь самые вкусные.

Шулик, ты со мной что-ли водку пил или арбузами рядом торговал, что делаешь такие выводы? А прописные истины "профессорам" объяснять, которые не могут посчитать затраты, как-то не хочется, надоело.

[alex шкапенков]

Вопрос перевозчикам, предложили мне тут повозить в качестве водителя фасованный песок на китайце, по 24 тонны, без прицепа. Пообещали 1500р за рейс, рейс 520 км. Я ни когда на километраж не возил, подскажите это мало или нормально? И сколько можно просить если мало, я человек не жадный, но хотелось бы знать все таки цену своему труду

[Тарпан]

Вопрос перевозчикам, предложили мне тут повозить в качестве водителя фасованный песок на китайце, по 24 тонны, без прицепа. Пообещали 1500р за рейс, рейс 520 км. Я ни когда на километраж не возил, подскажите это мало или нормально? И сколько можно просить если мало, я человек не жадный, но хотелось бы знать все таки цену своему труду

ну енто вообще за так, на столько км проешь больше.

[провинциальный м...]

господа автоперевозчики, кто в курсе вопроса, пожалуйста проконсультируйте: какой радиус поворота фур длиномеров (автопоезд от 20 метров), нормальный радиус, без подъедания резины на прицепе (вольво, маны, скании - иномарки из нормального ряда)?

[Тарпан]

господа автоперевозчики, кто в курсе вопроса, пожалуйста проконсультируйте: какой радиус поворота фур длиномеров (автопоезд от 20 метров), нормальный радиус, без подъедания резины на прицепе (вольво, маны, скании - иномарки из нормального ряда)?

Любой незначительный поворот съедает резину на среднем мосту(е).

[провинциальный м...]

Любой незначительный поворот съедает резину на среднем мосту(е).

это понятно, более того (открою страшную тайну) даже при прямолинейном движении резина изнашивается:)
вопрос был про радиус поворота при нормальной эксплуатации ТС, если можно, не флудите; знаете - ответьте, не знаете - просто проигнорируйте.
спасибо