усиленно муссировались слухи о введении РЖД спец.КИТ для планируемых отгрузок в сторону портов для Объединенной зерновой компании, а сейчас ни слуху, ни духу. Кто нибудь что нибудь знает (не со слов, а имея номера документов), а то напрягает вопрос по публичному перевозчику в плане единых условий для всех участников рынка...а ведь с криво скроенное без скидок порты не пройдет и планы МСХ по экспорту на уровне 18/20 млн тн не потянет.

С 1 мая весь парк зерновозов переходит в собственность ЗАО "Русагротранс". Теперь тариф и пользование вагонами платить им а подачу, уборку - РЖД. Причём в обязанности грузоотправителя вменяется нанесение трафарета на вагоны. Без трафарета вагоны к перевозке не принимаются. На экспорт и порты скорее всего будет ЛП-Транс.

Да, и ещё: тариф до конца года по 10-01, НО в любом случае оплата производится за повагонную отгрузку, даже если вагоны идут группой.

Да, и терерь тариф с формулировкой "Групповая отправка" не существует. Расчет будем вести только повагонно.

Уважаемые Господа! Вагоны зерновозы еще не переданы и 1 мая сего года НЕ БУДУТ переданы полностью ЛП-Транс (РусАгроТранс). Это ложная информация. Есть еще определенное кол-во, которым можно пользоваться.

Ну если начальники дорог нагло врут - то тогда это ложная информация. И не существует никаких распоряжений, приказов и телеграмм. Вы на дорогу то обратитесь и вас там уведомят персонально. В распоряжении РЖД остаётся небольшой парк под перевозки для собственных нужд и спец вагоны. И не путайте Русагротранс с ЛП-транс, это разные организации, и у каждой свои задачи и тарифы.

Письменного распоряжения об отказе в согласовании заявок на перевозку зерна в мае в вагонах инвентарного парка пока нет - есть только устное распоряжение не согласовывать. На мой вопрос о возможных причинах несогласования, когда на конкретной станции имеются порожние вагоны инвентарного парка, ответственное лицо одной из дорог экспромтом заявило, что "по компьютеру они все уже будут в аренде "Русагротранса" и оформить их будет нельзя", что, конечно, не соответствует действительности - это следует хотя-бы из документа "Технология отбора вагонов ОАО "РЖД" в аренду ЗАО "Русагротранс"", подписанного 02.04.09 г. замгендиректора "Русагротранса" Грибановым А. В. Кроме того, это же лицо оговорилось, что при невозможности по какой-либо причине осуществить перевозку в арендованных вагонах "мы заявочку оперативно пересогласуем на перевозку в инвентарном парке". Ваше мнение, есть ли законная возможность "принудить к согласованию" заявок на перевозку в инвентарном парке АФТО или же идти на поклон к "Русагротрансу"?

функцию публичного перевозчика, со всеми обременениями в части предоставления инвентарных вагонов под загрузку при наличии гушки с РЖД никто не снимал, однако дяди хоЧУт денег, поэтому принудить можно, но только через суд, причем через все инстанции, а это не менее 1 года...на чем и расчитан "кидок". доля малая, но справедливая пойдет в нужное русло, поэтому на антимонопольщиков надежды тоже мало - то неправильно будет оформлено заявление, то не полностью предоставлены документы трактующие суть дела. Зерновому союзу до этого дела тоже нет, ассоциаций с таким размахом больше нет, так что каждый будет гадить под себя, долго и упорно, или купаться в дерьме, которое приплывает со стороны

Если есть груз возле воды ,забейте на РЖД и везите речными судами.Ставка ниже ,скорость одинаковая и можно дотощить прям до Морского судна на порт Кавказе,где цена на еще выше

Кто бы на Урал речку прокопал, я б тому спсибо б/п сказал!

наличие реки это еще не решение всех проблем. нужна надежная инфраструктура - причалы, элеваторы около них, оборудование, акватория должна соответствовать определенным нормам для судоходства и много другое. но идея это очень хорошая. жаль, что реки замерзают.